McLaren vuelve al cambio manual 34 años después con el McL 6GT, un superdeportivo V8 que llegará en 2028

Presentado durante la Monterey Car Week 2026, el McLaren McL 6GT Concept no solo sirve para anticipar uno de los futuros modelos de la marca británica. También recupera una idea que se remonta a los años sesenta y al propio Bruce McLaren, que quiso crear un deportivo de carretera tomando como punto de partida sus coches de competición.

El resultado es una reinterpretación moderna del McLaren M6GT, un proyecto que nunca llegó a convertirse en el coche de producción que había imaginado el fundador de la compañía.

El McLaren McL 6GT recupera el sueño de Bruce McLaren

Para entender el McL 6GT hay que remontarse al M6GT original. Bruce McLaren quería trasladar a la carretera parte de la experiencia adquirida por la compañía en competición y desarrolló un deportivo basado en el M6A de Can-Am.

Aquel proyecto no llegó a producirse en serie, pero más de seis décadas después ha servido como punto de partida para este nuevo prototipo. De hecho, McLaren Special Operations (MSO) ya recuperó recientemente el M6GT con la creación de un ejemplar único presentado en el Festival de la Velocidad de Goodwood.

Ahora, el McL 6GT lleva aquella idea un paso más allá y, aunque su aspecto recuerda claramente al coche de los años sesenta, debajo de la carrocería encontramos tecnología propia de un superdeportivo actual.

La construcción recurre a un monocasco de fibra de carbono acompañado por una carrocería realizada en el mismo material, siguiendo una receta que lleva décadas siendo una de las señas de identidad de los coches de carretera de McLaren.

Un McLaren V8, de propulsión trasera y con cambio manual

Probablemente, el apartado más interesante del McLaren McL 6GT esté en su mecánica. La marca todavía no ha anunciado cifras de potencia, prestaciones o cilindrada, pero sí ha confirmado algunos datos bastante más interesantes.

El McL 6GT utiliza un motor V8 de combustión, cambio manual y propulsión trasera.

La transmisión es especialmente importante porque supone el regreso de una caja de cambios manual a un McLaren de carretera después de 34 años. El último fue el McLaren F1, presentado en 1992 y equipado con una transmisión manual de seis velocidades.

En este caso, McLaren ha querido que la caja de cambios sea algo más que un guiño al pasado. La palanca ha sido diseñada prestando especial atención tanto al recorrido como al tacto de cada cambio de marcha y cuenta con un pequeño «__Speedy Kiwi__» tridimensional, uno de los primeros símbolos utilizados por la compañía.

La apuesta por una conducción más analógica tampoco termina en la transmisión. El McL 6GT equipa dirección hidráulica y mandos físicos, entre ellos controles realizados en aluminio mecanizado y moleteado.

McLaren asegura que el objetivo es que las acciones del conductor, desde pisar el acelerador hasta girar el volante o cambiar de marcha, tengan una respuesta física y mecánica. Habrá que esperar a conducir el modelo definitivo para comprobar hasta qué punto lo consigue.

Diseño del McLaren McL 6GT

El parecido con el M6GT original no se limita a unos cuantos detalles decorativos. Las proporciones del nuevo McLaren McL 6GT están claramente inspiradas en los prototipos de competición de los años sesenta.

La carrocería es muy baja y ancha, con un frontal situado prácticamente a ras del suelo y una silueta que fluye de manera continua hacia la parte posterior. El techo se integra directamente con la cubierta del motor y termina en una característica zaga de tipo Kammback.

McLaren ha intentado mantener superficies relativamente limpias y formas orgánicas, alejándose en cierta medida de los diseños más agresivos de algunos de sus modelos actuales.

Eso no significa que se haya dejado de lado la aerodinámica. Las entradas y canalizaciones de aire forman parte de la propia carrocería, mientras que en la parte posterior aparece el denominado «__Racing Loop__», un elemento inspirado en los pilotos traseros del M6GT original e integrado en la arquitectura aerodinámica del coche.

Hay más referencias al pasado. La matrícula utilizada por Bruce McLaren en su M6GT ha sido reinterpretada como un elemento gráfico de la carrocería, su firma aparece en el vano motor y el «__Speedy Kiwi__» también está grabado en el tapón de combustible.

Un interior pensado alrededor del conductor

El habitáculo sigue la misma filosofía y mezcla elementos actuales con soluciones que buscan recuperar parte del carácter de los deportivos clásicos.

La instrumentación es digital, pero McLaren ha evitado que toda la interacción con el vehículo dependa de pantallas. Los mandos físicos de aluminio, la dirección hidráulica y, especialmente, la palanca del cambio manual ocupan buena parte del protagonismo.

También aparece fibra de carbono vista en diferentes zonas del interior, mientras que el diseño de la tapicería recupera el acolchado de formas cuadradas del M6GT, convenientemente reinterpretado para este prototipo.

El McLaren McL 6GT llegará a producción en 2028

Aunque el coche presentado en Monterey todavía es un concept, el proyecto no terminará aquí. McLaren ya ha confirmado una versión de producción del McL 6GT para 2028, que se situará como un modelo especialmente exclusivo más allá de su gama habitual de deportivos y superdeportivos.

Por ahora no se conocen su potencia, prestaciones, número de unidades ni precio. Tampoco sabemos cuánto cambiará el modelo definitivo respecto al prototipo presentado en Monterey.

Lo que sí está confirmado es que el McL 6GT recuperará una combinación prácticamente desaparecida entre los superdeportivos actuales. Después de más de tres décadas sin fabricar un coche de carretera manual, McLaren volverá a juntar un motor de combustión V8, tres pedales y propulsión trasera.

Y, en una época en la que cada vez resulta más difícil encontrar algo así incluso entre los coches deportivos, no deja de ser curioso que McLaren haya tenido que mirar a un proyecto de hace más de 60 años para plantear uno de sus futuros modelos.