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No obstante, la gama de modelos se amplió en 1992, de forma que el 460 se comercializó con motorizaciones de 1,6 hasta 2,0 litros (entre 82 CV y 120 CV), tanto con motores de carburador como diesel. Renault se encargó de diseñar y producir los motores del Volvo 460, mientras que Porsche los perfeccionó para su posterior montaje.
Especialmente popular se hizo la versión 1.8-i del 460 con una potencia de 90 CV. El 460 se comercializó tanto con caja de cambios manual como automática ZF con 4 velocidades. A partir de 1995 todos los vehículos se dotaron asimismo de ABS de serie y protector antichoque lateral.