Mercedes S 500

Majestuosas eran también las medidas del primer Mercedes-Benz S 500 que con una longitud de 5,11 metros y 1,88 metros de ancho logró granjearse un gran respeto en la carretera. El Mercedes-Benz S 500 también estableció nuevas referencias con innovaciones técnicas como el primer sistema de estabilidad (ESP) montado de serie y en el que más adelante se orientaron los constructores para la construcción de vehículos más pequeños. Con el tiempo, este sistema entró a formar parte del estándar de seguridad normal de todos los vehículos.

En 1998, el Mercedes-Benz S 500 adquiere unas formas más elegantes

En 1998, la siguiente generación del Mercedes-Benz S 500 se presentó en los concesionarios con un diseño más corto, más estrecho y más ligero y con una carrocería más elegante. Hasta la retirada de la serie en el año 2005, el Mercedes-Benz S 500 se comercializó con un motor V8 que en el nuevo modelo desarrollaba unos increíbles 225 kW (306 CV). Tras la revisión realizada en 2002 el Mercedes-Benz S 500 también se podía encargar, de forma opcional, con tracción integral. En esta generación del Mercedes-Benz S 500 fue la primera en la que el fabricante alemán introdujo su nuevo sistema de seguridad Pre-Safe que en situaciones críticas ajustaba de forma automática todos los sistemas de a bordo, desde los pretensores del cinturón de seguridad hasta la intervención del ESP. A partir de 2003, los Mercedes-Benz S 500 se equiparon además con un cambio automático de siete velocidades.

A partir de 2005 Mercedes-Benz S 500 estaba disponible con sistema de visión nocturna por infrarrojos

En la nueva generación, fabricada a partir de 2005, la versión del Mercedes-Benz S 500 con batalla normal pasó a ocupar el puesto de modelo superior de la clase alta de Mercedes dado que el Mercedes-Benz S 600 ya sólo se fabricaba en versión larga. En los S 500 los de Stuttgart montaban un motor V8 que desarrollaba 285 kW (388 CV) y aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. El fabricante cifró su consumo medio en 11,7 litros de gasolina súper, lo que arrojaba un valor de CO2 de 279 g/km. Al igual que el modelo anterior, el Mercedes-Benz S 500 también estaba disponible en esta generación con tracción integral tanto en la versión de batalla corta de 5,07 metros como en la versión larga con una distancia entre ejes de 5,20 metros. Los de Stuttgart introdujeron por primera vez en el Mercedes-Benz S 500 un sistema de infrarrojos (opcional para este modelo) que prometía ofrecer una visión nocturna mejorada a distancias de más de 100 metros a través de una cámara de vídeo y una pantalla.