Audi A3

A3 Sportback 1.4 TFSI e-tron S-Tronic

Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI 204 CV S tronic – Plug-in Hybrid – Historial Audi


Vendo Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI, híbrido enchufable, con 204 CV combinados y cambio automático S tronic.


Primera matriculación: 10/2015
Kilometraje: 242.230 km
Combustible: Híbrido enchufable gasolina/eléctrico
Potencia: 204 CV
Cambio: Automático S tronic
Etiqueta DGT: 0 Emisiones
Autonomía eléctrica homologada: 48 km

El coche tiene un kilometraje elevado, algo que prefiero indicar claramente desde el principio, pero cuenta con documentación de mantenimiento y algunos trabajos importantes realizados, incluida una intervención de mantenimiento de 2.693 € en Audi.

MANTENIMIENTO REALIZADO EN AUDI
En julio de 2024, con 216.803 km, se realizó una intervención importante en servicio Audi, con una factura total de 2.693 €.
Entre los trabajos realizados figuran:

• Trabajos relacionados con distribución/correa y elementos asociados.
• Servicio de mantenimiento del cambio S tronic.
• Cambio de aceite y filtros.
• Sustitución de bujías.
• Cambio de líquido de frenos.
• Trabajos adicionales de mantenimiento y revisión.
• Otros elementos detallados en la factura original.

Se dispone de la factura original de Audi, que se puede enseñar al comprador interesado para comprobar exactamente los trabajos realizados y su importe.
No quiero presentar el coche simplemente como un vehículo de bajo kilometraje, porque no lo es. La idea es ofrecer toda la información disponible para que el comprador pueda valorar el coche de forma transparente.

DIAGNOSIS RECIENTE DE LA BATERÍA DE ALTA TENSIÓN
Un punto especialmente importante en un híbrido enchufable es el estado del sistema de alta tensión.
Por este motivo, el 20/08/2026 se realizó una diagnosis de la batería de alta tensión mediante equipo Autel.
Resultado de la diagnosis:

• Sin códigos de fallo de batería detectados.
• 96 celdas comprobadas.
• Diferencia máxima entre celdas: 13 mV.
• Diferencia máxima entre módulos: 0,10 V.
• Los 8 módulos registraron aproximadamente 28 °C durante la prueba.
• No aparecen elementos marcados como no conformes en el informe.
• Se dispone del informe completo de diagnosis para mostrarlo al comprador.

Importante: no se presenta esta prueba como un porcentaje de “SOH” de batería, ya que el equipo utilizado no proporciona ese dato en el informe. Lo que sí permite comprobar es que, en el momento de la diagnosis, no había códigos de fallo registrados y las diferencias de tensión entre las celdas y módulos eran reducidas.

SISTEMA HÍBRIDO ENCHUFABLE
El A3 e-tron combina el motor 1.4 TFSI con un motor eléctrico para ofrecer una potencia combinada de 204 CV.
Dispone de:

• Cambio automático S tronic.
• Modos de conducción híbridos/eléctricos.
• Carga mediante conexión a la red eléctrica.
• Batería de alta tensión incluida con el vehículo.
• Etiqueta medioambiental DGT 0 Emisiones.
• Autonomía eléctrica homologada de 48 km.

Actualmente, el cuadro del vehículo muestra aproximadamente 31 km de autonomía eléctrica con la batería cargada. Esta cifra es una estimación que puede variar considerablemente según temperatura exterior, estilo de conducción, tráfico, climatización, velocidad y estado de carga.

LLAVES Y ACCESO
El coche se entrega con:

• 2 llaves originales.
• Keyless Entry / acceso sin llave.

EQUIPAMIENTO
Entre otros elementos dispone de:

• Cambio automático S tronic.
• Híbrido enchufable.
• Llantas de aleación.
• Volante de cuero.
• Elevalunas eléctricos.
• Retrovisores eléctricos.
• Reposabrazos.
• Sensor de luces.
• Luces diurnas.
• Faros antiniebla.
• Control de estabilidad ESP.
• Control de tracción.
• ABS.
• ISOFIX.
• Sistema de inmovilizador.
• Start/Stop.
• 5 puertas Sportback.

DOCUMENTACIÓN
Facturas de mantenimiento e informe de diagnosis de la batería de alta tensión disponibles.
Vehículo disponible para ver y probar.
Se escuchan ofertas razonables tras ver el coche.

Historial de matrícula: Para facilitar la comprobación del historial del vehículo, la matrícula que tuvo anteriormente en los Países Bajos fue JD-850-G.