Volkswagen ha presentado una edición especial del Golf GTI 8.5 con la que celebra los 50 años de historia de la versión deportiva con tracción delantera de su modelo más popular. Será en 2026 cuando el aniversario sea oficial, ya que el primer GTI fue comercializado en 1976 sobre la generación original del Golf. Con todo, el anuncio ya ha tenido lugar, aunque todavía no se conocen todos los datos técnicos. Sí ha trascendido, sin embargo, que se trata del Volkswagen de producción más rápido en Nordschleife, el trazado largo del autódromo de Nürburgring.
Volkswagen Golf GTI Edition 50: el coche alemán con tracción delantera más rápido y potente
El Volkswagen Golf GTI Edition 50 no sólo se distingue por elementos estéticos únicos respecto a un GTI convencional o un Clubsport, sino también por ofrecer un rendimiento muy superior, gracias a sus 325 CV de potencia y a una puesta a punto del chasis específica y más radical que, incluso, un Golf R con tracción integral. Los 25 CV adicionales (junto a un incremento de 20 Nm de par motor) respecto al GTI Clubsport se obtienen mediante ajustes internos en el propulsor, cuya naturaleza no ha revelado la firma germana. Así, el GTI Edition 50 se queda a apenas 8 CV del actual R 8.5 (333 CV), que es algo más pesado.
Por ahora, tampoco se han desvelado datos concretos sobre su rendimiento (sobre todo, cifras de aceleración y velocidad punta). Lo único que ya ha comunicado la marca teutona es que la edición en cuestión se ha convertido oficialmente en el vehículo de producción más veloz de la historia de Volkswagen en el circuito de Nürburgring, donde estableció un tiempo de 07:46,13. Esto es un segundo y dos décimas más rápido que lo logrado por el Golf R 20 Years de 2022, si bien no rebaja la plusmarca del Honda Civic Type R FL5 (2023), que sigue siendo el automóvil con tracción delantera más rápido en esta pista legendaria con 7:44,9 (y eso que este modelo japonés tiene transmisión manual y no una DSG…).
Detalles específicos y “pack” opcional para circuito
Por fuera, el GTI Edition 50 se diferencia por unas llantas negras y rojas con 19 pulgadas, unos vinilos a rayas sobre los faldones laterales o una insignia que recuerda los 50 años de la versión en los extremos del alerón trasero, sito sobre la luneta. Está disponible en varios colores para la carrocería: blanco, gris piedra lunar, negro granadillo, verde musgo y rojo tornado. Estos dos últimos tonos son exclusivos de esta edición, pero sus opciones de personalización son pocas. El techo siempre tiene un acabado en pintura negra.
En el habitáculo, se mantienen los asientos deportivos habituales, pero con un nuevo tapizado, y los cinturones de seguridad pasan a ser rojos en lugar de los negros normales. El volante, por su parte, incorpora el emblema “GTI 50”, una inscripción que también puede encontrarse en los umbrales de las puertas. Este distintivo aparece igualmente sobre los retrovisores y otras piezas, como el citado alerón posterior, directamente heredado del Golf GTI Clubsport 2025.
Para quienes busquen una experiencia más orientada a la conducción deportiva, sobre todo en circuito, Volkswagen ofrece el paquete GTI Performance. Es un conjunto que, siendo opcional y teniendo un sobrecoste (sobre una tarifa que aún no ha sido comunicada), incorpora muelles de mayor rigidez y una suspensión con una respuesta más rápida. Reduce la altura del coche en 5 milímetros respecto a un GTI convencional y equipa neumáticos semislick Bridgestone Potenza Race, más ligeros que los de serie. Las llantas siguen teniendo 19 pulgadas, pero son forjadas y también más livianas. Ocurre igual con el escape, de titanio y firmado por Akrapovič.
