Vuelve el Smart Fortwo: Así es el nuevo Smart Concept #2

Durante años, el Smart Fortwo fue una de las soluciones más peculiares para la movilidad urbana. Su tamaño reducido le permitía aparcar donde otros coches ni siquiera podían planteárselo, convirtiéndose en un icono de las grandes ciudades europeas. Ahora, tras varios años centrada en modelos de mayor tamaño como los Smart #1, #3 o #5, la marca prepara el regreso a sus raíces con el futuro Smart #2.

Presentado en forma de prototipo bajo la denominación Concept #2, el nuevo modelo ha mostrado en Roma algunos de los elementos que llegarán a la versión de producción. Entre ellos destaca un interior completamente diferente a lo habitual, una nueva plataforma específica para vehículos eléctricos compactos y una filosofía que vuelve a poner el foco en la movilidad urbana.

Un diseño pensado para aprovechar cada centímetro

Aunque Smart todavía no ha confirmado las dimensiones definitivas del modelo, la marca asegura que el futuro #2 mantendrá el planteamiento de coche ultracompacto que hizo popular al Fortwo. El objetivo es ofrecer la máxima maniobrabilidad posible sin renunciar a unos niveles de confort y calidad percibida más cercanos a los de segmentos superiores.

La gran sorpresa se encuentra en el habitáculo. Frente a la tradicional configuración de dos asientos independientes, el Concept #2 apuesta por una banqueta corrida que ocupa toda la anchura del vehículo. Aunque cada ocupante dispone de reglajes propios, visualmente se percibe como una única pieza, generando una sensación de mayor amplitud.

Además de aportar personalidad al interior, esta solución tiene una utilidad práctica evidente. En entornos urbanos, donde muchas veces resulta complicado abrir completamente una puerta, conductor y acompañante podrán desplazarse lateralmente para salir por el lado con más espacio disponible.

El diseño del salpicadero también rompe con lo habitual. Smart habla de una disposición en forma de "S", concebida para facilitar el acceso a los mandos y optimizar el espacio disponible. Todo ello acompañado por una configuración minimalista en la que las pantallas mantienen unas dimensiones razonables, alejándose de la tendencia actual de integrar enormes superficies digitales.

La plataforma ECA marca un punto de inflexión

Más allá del diseño, una de las principales novedades del Smart #2 será su base técnica. El modelo estrenará la plataforma ECA (Electric Compact Architecture), una arquitectura desarrollada específicamente para vehículos eléctricos de pequeño tamaño.

Según la marca, esta nueva plataforma ha sido diseñada para combinar tres aspectos fundamentales en un coche urbano: agilidad, aprovechamiento del espacio y seguridad.

Uno de los datos más interesantes es su diámetro de giro de apenas 6,95 metros entre aceras. En la práctica, esto permitirá realizar maniobras en espacios especialmente reducidos y mantener una facilidad de uso muy similar a la del último Fortwo, una característica cada vez menos habitual incluso entre los coches urbanos actuales.

A ello se suma una suspensión trasera independiente multibrazo de cinco brazos, una solución técnica poco frecuente en el segmento A y que debería traducirse en una mejor calidad de rodadura y un comportamiento más refinado.

Hasta 300 kilómetros de autonomía y carga rápida en menos de 20 minutos

Aunque todavía se trata de cifras provisionales, Smart ha adelantado algunos objetivos para la versión de producción.

La batería tendrá una capacidad prevista de 35,7 kWh y debería permitir alcanzar una autonomía cercana a los 300 kilómetros según el ciclo WLTP. Además, el sistema eléctrico admitirá cargas rápidas capaces de recuperar del 10 al 80% de la batería en menos de 20 minutos.

No son cifras destinadas a competir con los eléctricos de mayor tamaño, pero sí parecen suficientes para cubrir el uso diario al que está destinado el modelo y, al mismo tiempo, permitir desplazamientos interurbanos ocasionales sin excesivas limitaciones.

La seguridad seguirá siendo una de las señas de identidad

Desde su nacimiento, Smart siempre hizo de la seguridad uno de sus principales argumentos comerciales. El futuro #2 seguirá esa misma línea gracias a una evolución de la conocida estructura Tridion Cell.

La marca asegura que esta nueva generación mantendrá el objetivo de ofrecer una elevada protección para los ocupantes pese a las reducidas dimensiones exteriores del vehículo, uno de los desafíos más complejos a la hora de desarrollar coches urbanos de este tamaño.

Un regreso que puede llegar en el momento adecuado

La desaparición del Fortwo dejó prácticamente huérfano el segmento de los biplaza urbanos. Mientras la mayoría de fabricantes apostaban por SUV eléctricos cada vez más grandes, la oferta de vehículos realmente compactos se reducía de forma notable.

Con el futuro Smart #2, la marca busca recuperar ese espacio con una propuesta que combina las ventajas tradicionales del Fortwo con una plataforma eléctrica de nueva generación. Si mantiene el precio objetivo cercano a los 20.000 euros que ha avanzado la compañía, podría convertirse en una de las alternativas más interesantes para quienes buscan un coche eminentemente urbano sin renunciar a una autonomía razonable ni a un nivel tecnológico actual.