El Mercedes GLE recibe una completa actualización con más de 3.000 componentes nuevos

El Mercedes-Benz GLE 2026 es una profunda actualización del modelo de 2023 que afecta tanto a la carrocería convencional como a la variante Coupé. Esta actualización no se limita a lo estético, sino que introduce una revisión profunda de más de 3,000 componentes, destacando el estreno del sistema operativo MB.OS, un equipamiento tecnológico más sofisticado y una gama de motores optimizada. Con sus 4,92 metros de longitud, este SUV reafirma su posición en el segmento premium, donde continúa midiendo sus capacidades frente a rivales de la talla del BMW X5, Audi Q8, Porsche Cayenne, Range Rover Sport y Volkswagen Touareg.

Mercedes GLE 2026, nueva firma lumínica

La estética del GLE 2026 ha recbido cambios notables. El cambio más distintivo se encuentra en los faros delanteros, que estrenan una nueva firma lumínica con dos motivos de estrella, un recurso de diseño que ya vimos en la reciente renovación del Clase S. Esta mirada se complementa con parachoques de nuevo diseño que enfatizan la anchura del vehículo y una parrilla frontal de mayores dimensiones. Como novedad, esta calandra puede contar ahora con un borde iluminado (contour lighting) que enmarca el conjunto, además del propio emblema de la estrella central también retroiluminado.

En la parte posterior, los pilotos traseros están ahora unidos por una moldura que recorre todo el portón, acentuando la horizontalidad del diseño. Estas ópticas estrenan una firma lumínica con efecto tridimensional que integra, una vez más, el patrón de estrellas de Mercedes-Benz. La paleta de colores se enriquece con opciones como el Dark Petrol y el MANUFAKTUR Patagonia Red Metallic, mientras que las llantas ofrecen nuevos diseños aerodinámicos de hasta 22 pulgadas.

Interior: MBUX Superscreen e IA

El habitáculo experimenta una transición digital profunda al adoptar la MBUX Superscreen, una arquitectura que hereda del nuevo Clase E. Este sistema consiste en una gran superficie de cristal continuo que se extiende por el salpicadero, albergando tres paneles: el cuadro de instrumentos, la pantalla central de infoentretenimiento y una pantalla dedicada exclusivamente para el acompañante. Este despliegue ha forzado un rediseño de las rejillas de ventilación, ahora más delgadas y horizontales.

La gran novedad tecnológica es la integración del sistema operativo MB.OS, un software que estrenó la última generación del Mercedes CLA. Este sistema incluye navegación nativa basada en Google Maps y un reconocimiento de voz avanzado que se apoya en la IA de Google y en ChatGPT, permitiendo al asistente virtual mantener conversaciones más naturales, comprender contextos complejos y ofrecer respuestas mucho más precisas y útiles al conductor.

Gama de motores del Mercedes GLE: adiós al híbrido enchufable diésel

En el apartado mecánico, la gama GLE 2027 se caracteriza por una uniformidad técnica notable: salvo la versión 580 con motor V8, todos los motores disponibles son de seis cilindros en línea y tres litros de cubicaje. Esta decisión busca optimizar el refinamiento y la eficiencia en toda la oferta. La estructura se divide por tecnologías, eliminando por completo la opción híbrida enchufable diésel, y manteniendo en todos los modelos el cambio automático 9G-TRONIC y la tracción total 4MATIC.

Versiones Mild-Hybrid (MHEV 48V)

Estas variantes utilizan un motor eléctrico de apoyo de 23 CV que asiste en aceleración y permite el planeo a vela para reducir consumos:

• Diésel: Se ofrecen los GLE 350 d (286 CV) y GLE 450 d (367 CV). El motor 350 d aumenta su potencia en 17 CV y toda la familia diésel estrena un catalizador con calefacción eléctrica para minimizar emisiones desde el arranque, además de un tratamiento antifricción en las camisas de los cilindros.

• Gasolina: El GLE 450 (381 CV) ha sido revisado con una nueva culata, árbol de levas de admisión modificado y un compresor eléctrico más potente, elevando su par motor hasta los 560 Nm.

Versiones Híbridas Enchufables (PHEV)

GLE 500 e: Esta versión sustituye al anterior 400 e. Utiliza el motor de seis cilindros en línea que, en combinación con el sistema eléctrico, entrega una potencia total de 429 CV. Destaca por su autonomía eléctrica de 106 km (WLTP) y la compatibilidad con carga rápida (CC) de 60 kW.GLE

580: motor V8 y cigüeñal plano como gran novedad

El GLE 580 es la única variante de la gama que mantiene el bloque de ocho cilindros, posicionándose como el máximo exponente técnico. Se trata de un V8 biturbo de 4.0 litros que introduce una innovación mayor: el cambio del cigüeñal en cruz por un cigüeñal plano (flat-plane crank). Esta arquitectura, habitual en motores de superdeportivos, optimiza el flujo de gases de escape, permite que el motor suba de vueltas con mayor agilidad y mejora drásticamente la respuesta de los turbos. Con 530 CV y un par de 750 Nm, el GLE 580 firma un 0 a 100 km/h en solo 4,4 segundos, ofreciendo además una nota de sonido mucho más aguda y mecánica.

Versiones Mercedes-AMG: alto rendimiento electrificado

La gama deportiva de Affalterbach se centra inicialmente en configuraciones de seis cilindros con un fuerte componente eléctrico. El AMG GLE 53 convencional desarrolla 449 CV + 23 CV de apoyo eléctrico, logrando el 0 a 100 km/h en 5,0 segundos con una velocidad máxima de 250 km/h.

Por su parte, el nuevo AMG GLE 53 Hybrid se introduce como un híbrido enchufable de alto rendimiento. Gracias a la unión de su motor térmico y un motor eléctrico de 135 kW, alcanza una potencia total de 577 CV. Sus prestaciones son sobresalientes: detiene el cronómetro en el 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y mantiene la velocidad punta en 250 km/h. Este modelo permite circular en modo eléctrico hasta los 140 km/h con una autonomía de unos 87 km.

Suspensión predictiva y 4MATIC con reductora

El apartado dinámico del GLE 2027 se ha transformado mediante la integración de sistemas inteligentes que "leen" el entorno. La suspensión neumática AIRMATIC (opcional en los modelos de seis cilindros y de serie en el GLE 580) introduce una innovadora regulación de amortiguación basada en la nube. Gracias a la conectividad Car-to-X, el vehículo recibe información anticipada sobre el estado de la calzada; el sistema analiza estos datos y ajusta la dureza de cada amortiguador de forma proactiva justo antes de que las ruedas encuentren una irregularidad o un resalto, logrando que la carrocería flote sobre el terreno.

Como máximo exponente del confort y el rendimiento, se mantiene el sistema E-ACTIVE BODY CONTROL. Esta suspensión activa de 48 voltios gestiona de forma individual las fuerzas de cada rueda, permitiendo funciones avanzadas como la inclinación en curvas para contrarrestar la fuerza lateral o el ajuste dinámico de la altura para liberar el coche en superficies como arena o barro. El GLE monitoriza la situación de conducción mil veces por segundo para estabilizar la carrocería en cualquier circunstancia.

En cuanto a la tracción, el sistema 4MATIC es ahora totalmente variable. En lugar de un diferencial fijo, emplea un un embrague multidisco controlado electrónicamente. Este mecanismo permite un reparto de par inteligente y extremadamente rápido entre los ejes, pudiendo enviar desde el 0% al 100% de la fuerza a una sola rueda según la demanda de adherencia. Además, se mantiene la opción de una reductora real para garantizar capacidades todoterreno puras, complementando una robustez técnica que permite remolcar hasta 3,500 kg con absoluta solvencia.

Más equipamiento de serie y mejoras para el GLE 2027

Para esta nueva etapa comercial, Mercedes-Benz ha reforzado el equipamiento de serie. Ahora, todas las versiones incluyen de fábrica un techo panorámico de gran tamaño (con una superficie superior al metro cuadrado) y un sistema de sonido envolvente de alta fidelidad firmado por Burmester.

En el apartado de iluminación, el protagonismo recae en los nuevos faros Digital Light. Esta tecnología no solo permite proyectar símbolos de advertencia sobre el asfalto, sino que supone un salto cuantitativo en rendimiento: la superficie iluminada aumenta en un 40% respecto a los faros LED anteriores, mejorando drásticamente la visibilidad nocturna, mientras que su consumo energético se reduce en hasta un 50%.

Este despliegue tecnológico se sustenta en el nuevo "cerebro digital" MB.OS. Al ser un sistema mucho más potente y centralizado, ha permitido una evolución notable en las asistencias a la conducción (ADAS). Los sistemas de mantenimiento de carril y el asistente de distancia DISTRONIC actúan ahora con una fluidez humana, gracias a que el coche procesa la información de sus 10 cámaras exteriores y múltiples sensores de radar con una velocidad de cálculo muy superior.