El Range Rover eléctrico ya está aquí: 542 CV, 600 km de autonomía y con su capacidad 4x4 intacta

Range Rover ha dado el paso que muchos esperaban y algunos temían: el todoterreno británico por excelencia ya tiene su versión 100x100 eléctrica. La firma británica de lujo ha presentado el Range Rover Electric, que así es como ha bautizado esta variante, un modelo que mantiene la esencia del original pero que esconde bajo su elegante carrocería una tecnología de vanguardia.

Y lo primero que hay que decir es que en materia de diseño no se ha querido reinventar la rueda. Desde el exterior, el Range Rover Electric es prácticamente idéntico a sus hermanos de combustión, con pequeños cambios en las llantas, los bajos de la carrocería y la parrilla para mejorar la aerodinámica. En el interior, la filosofía es la misma: lujo, confort y tecnología al servicio del conductor. Y eso, para los puristas de la marca, es una muy buena noticia.

Pero donde realmente cambia es en lo que no se ve. El nuevo Range Rover Electric monta dos motores eléctricos de 260 kW desarrollados internamente, que entregan 542 CV y 850 Nm de par, un 20 por ciento más que otros motores del mismo tamaño, según la propia marca. La batería, de 118,5 kWh y 800 voltios, permite recargar del 10 al 80 por ciento en solo 22 minutos,

En cuanto a prestaciones, el SUV eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y ofrece una autonomía estimada de 600 km. Pero lo más sorprendente es que la electrificación no ha afectado a sus capacidades todoterreno. El sistema de gestión de tracción responde en solo 50 milisegundos, 100 veces más rápido que un motor de combustión equivalente, y el coche puede vadear hasta 89 cm de agua y superar pendientes de 45 grados.

Los precios, como era de esperar, no son baratos: ya puede pedirse en España desde 163.250 euros, con una gama con acabados SE, HSE y Autobiography, además de las variantes SV, SV Ultra y SV Black.