El KGM Torres Actyon 2026 llega al mercado español como una propuesta estratégica dentro del segmento de los SUV de tamaño medio, situándose un escalón por encima del Torres convencional tanto en dimensiones como en posicionamiento. La firma coreana, rescata un nombre histórico en la casa para bautizar a este nuevo vehículo.

Aunque comparte plataforma y denominación comercial con el Torres, el Actyon presenta una carrocería diferenciada, específicamente a partir del pilar B, donde la caída del techo y el rediseño de la zaga le otorgan una silueta más dinámica sin sacrificar la habitabilidad. Sus dimensiones exteriores alcanzan los 4,74 metros de longitud, lo que supone cuatro centímetros más que el Torres, además de ser tres centímetros más ancho, llegando a los 1,91 metros, y mantener una altura de 1,68 metros. La distancia entre ejes se mantiene inalterada en 2,68 metros.

En el apartado estético, el frontal del Torres Actyon se distingue por una nueva identidad visual. La parrilla del radiador de seis elementos verticales característica de la marca deja paso a una firma lumínica horizontal denominada "parrilla lumínica", compuesta por ocho puntos LED que se integran con las luces diurnas, las cuales también ejercen la función de intermitentes. Los faros principales LED se han reubicado en la parte inferior del paragolpes, sobre una moldura negra que busca enfatizar la anchura del vehículo.

En la vista lateral, destacan los pasos de rueda protegidos con molduras del color de la carrocería y unas llantas de aleación de 20 pulgadas con corte de diamante, montadas sobre neumáticos 245/45R20 de serie en toda la gama. La zaga incorpora una luneta más inclinada y un portón trasero dividido visualmente por una moldura negra que alberga el nombre del modelo, flanqueada por pilotos LED que dibujan el símbolo "Gon" de la bandera coreana, representando la tierra. La tercera luz de freno se ha integrado en la parte alta del alerón para mejorar la visibilidad.

Interior del KGM Torrres Actyon

El interior ha sido concebido para ofrecer mayor calidad percibida respecto al modelo del que deriva, algo que consigue. El salpicadero está presidido por una doble pantalla panorámica de 12,3 pulgadas cada una, bajo un diseño curvo que integra el cuadro de instrumentos digital y el sistema de infoentretenimiento. Este último estrena la interfaz gráfica Athena 2.0, diseñada para ofrecer una respuesta más rápida y una navegación fluida, siendo compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.

La ergonomía se ha cuidado con detalles como una consola central flotante que, en las versiones automáticas, incorpora un selector de marchas de cristal transparente, además de puertos de carga USB tipo C y una base de carga inalámbrica. La tapicería combina cuero natural con inserciones de ante y costuras en color rojo, mientras que el volante presenta un diseño achatado en su parte inferior y superior. Los asientos delanteros cuentan con regulación eléctrica de ocho posiciones para el conductor, calefacción y ventilación, extendiéndose la función de calefacción también a las plazas traseras.

Uno de los puntos más destacados del Torres Actyon es su capacidad de carga, que se beneficia del incremento en la longitud del voladizo trasero. El maletero ofrece un volumen de 796 litros (medidos hasta el techo, no nos han proporcionado la medición hasta la bandeja), cifra que incluye los 128 litros ubicados bajo el doble fondo del piso. Si se abaten los respaldos de la segunda fila, que cuentan con una división 60:40, la capacidad total asciende hasta los 1.568 litros. El acceso a esta zona se facilita mediante un portón trasero eléctrico con función manos libres en las versiones híbridas. Además, la habitabilidad trasera se ha optimizado permitiendo que los respaldos de la segunda fila se reclinen hasta 32,5 grados. Todo el habitáculo cuenta con iluminación ambiental configurable en 32 tonalidades y se ha reforzado el aislamiento acústico en zonas clave como los pasos de rueda y el vano motor para reducir el ruido de rodadura y mecánica.

Gama de motores del KGM Torres Actyon 2026

La oferta de motores se estructura en dos opciones de tracción delantera. La versión de acceso, con etiqueta C, monta un motor de gasolina 1.5 GDI turboalimentado de cuatro cilindros que desarrolla 163 CV entre 5.000 y 5.500 rpm y un par motor de 280 Nm disponible desde las 1.500 rpm. Este bloque, asociado exclusivamente a una caja de cambios manual de seis velocidades, homologa un consumo medio WLTP de 8 litros cada 100 kilómetros y dispone de sistema Stop & Start. El conductor puede elegir entre tres modos de conducción: Comfort, Sport y Winter, este último pensado para superficies de baja adherencia.

La gran novedad técnica reside en la versión híbrida autorrecargable (HEV) con etiqueta ECO, denominada Dual-Tech. Este sistema, desarrollado en colaboración con BYD, combina un motor térmico de gasolina 1.5 turbo específico (de ciclo Miller y con turbo de geometría variable) de 150 CV con un motor eléctrico de 130 kW (177 CV). La potencia conjunta del sistema alcanza los 204 CV. La parte eléctrica se alimenta de una batería de iones de litio con tecnología Blade, también de BYD, de 1,84 kWh de capacidad y 353 voltios, una cifra notablemente alta para un híbrido no enchufable, lo que permite una mayor participación de la conducción eléctrica.

El sistema gestiona automáticamente tres modos de funcionamiento: EV (eléctrico puro a baja velocidad), Serie (el motor térmico genera electricidad para que el eléctrico mueva las ruedas) y Paralelo (ambos motores empujan el vehículo en situaciones de alta demanda). Gracias a esta gestión, homologa un consumo de 5,9 litros a los 100 kilómetros y anuncia una autonomía teórica de hasta 1.350 kilómetros. Además, cuenta con levas en el volante para regular la frenada regenerativa en tres niveles.

El chasis del Torres Actyon emplea una arquitectura de suspensión independiente en las cuatro ruedas, con esquema MacPherson en el eje delantero y multibrazo en el trasero. Los amortiguadores incorporan válvulas SFD de altas prestaciones para equilibrar el confort y la estabilidad. En cuanto a sus capacidades fuera del asfalto, las cotas varían ligeramente según la motorización; la versión de gasolina ofrece una altura libre al suelo de 206 mm, mientras que la híbrida se queda en 193 mm debido a la ubicación de los componentes eléctricos. Los ángulos de ataque, salida y ventral también presentan ligeras variaciones, siendo aptos para pistas sencillas. La estructura del vehículo está fabricada con un 78% de acero de alta resistencia para garantizar la rigidez y la seguridad pasiva.

Sistemas de seguridad del Torres Actyon

En el apartado de seguridad activa y asistencia a la conducción, el modelo alcanza un nivel 2,5 de conducción autónoma. El equipamiento de serie incluye ocho airbags (incluyendo uno central delantero y de rodilla para el conductor) y un completo paquete de ayudas ADAS. Entre ellas destacan el control de crucero adaptativo inteligente (IACC) que mantiene la distancia y centra el vehículo en el carril, el sistema de frenada de emergencia automática, el control de ángulo muerto, la alerta de tráfico cruzado trasero con intervención en los frenos y el reconocimiento de señales de tráfico. También incorpora un sistema de salida segura que advierte a los pasajeros si se aproxima un vehículo al abrir las puertas y un asistente de luces de carretera automáticas.

Tras una primera toma de contacto centrada exclusivamente en esta variante híbrida, el Torres Actyon se revela como un vehículo refinado y silencioso. Ofrece un buen paso por curva y un comportamiento general agradable, filtrando bien las irregularidades. El conjunto mecánico responde con tranquilidad, entregando fuerza suficiente para una utilización normal sin pretensiones deportivas extremas. No obstante, requiere del ya habitual protocolo de los vehículos modernos, que se acentúa especialmente en los modelos de origen asiático: antes de iniciar la marcha, es casi obligatorio desconectar algunos asistentes a la conducción (ADAS) debido a sus constantes e intrusivos avisos acústicos. Una vez realizado este paso, la conducción resulta placentera y transmite una alta sensación de seguridad y silencio de marcha.

¿Cuánto cuesta el KGM Torres Actyon?

La comercialización en España se realiza bajo un único nivel de acabado muy completo denominado Life Plus GSR. La gama cromática exterior permite elegir entre cinco colores: Grand White, Iron Metal, Forest Green, Dandy Blue y Space Black, siempre combinados con un interior en color negro. Los precios recomendados, sin incluir impuestos, parten de los 33.500 euros para la versión gasolina manual y de 37.500 euros para la variante híbrida automática. Con las campañas de financiación de la marca aplicadas, el precio final de partida para el cliente se sitúa en 30.800 euros para el gasolina y 35.000 euros para el híbrido HEV. KGM ofrece una garantía de 5 años o 100.000 kilómetros para el vehículo, que se extiende a 8 años o 160.000 kilómetros específicamente para la batería del sistema híbrido.