Jeep Wrangler Tests
Buscar archivo de pruebas
Jeep Wrangler Tests: Últimos artículos
Duelo en el barro: enfrentamos al Ford Bronco y al Jeep Wrangler. ¿Cuál es el mejor 4x4?
Probamos la gama Jeep 4xe: conexión con la naturaleza
Primera prueba del Jeep Wrangler 4xe: enchufado a la naturaleza
Probamos el Jeep Wrangler Rubicon 2020 de gasolina: 270 CV montaraces
Examinamos a fondo la versión de gasolina del Jeep Wrangler Rubicon con carrocería larga de 5 puertas, un modelo casi único por sus 270 CV y cualidades 4x4.
El Jeep Wrangler podría estrenar un motor V8 muy pronto
La versión más potente del Wrangler actual monta un 2.0 de cuatro cilindros que declara menos de 300 CV, pero eso podría cambiar con el Rubicon que FCA tiene en mente...
Prueba Jeep Wrangler Rubicon: un 4x4 superviviente
Los todoterrenos puros están en vías de extinción, no podemos sino ocultar nuestra felicidad al probar uno de los pocos especímenes que quedan. Así es el Jeep Wrangler Rubicon.
Prueba: Jeep Wrangler 2.8 CRD Moab – Muy exclusivo
De la mano de su nuevo propietario, Jeep ha cambiado exitosamente su estrategia comercial con respecto al Wrangler. En apenas un año, hemos podido disfrutar de tres ediciones limitadas de este icono del todoterreno.
Ofertas de Jeep Wrangler
Jeep Wrangler2.8CRD Sport+
€ 22.000- 07/2008
- 148.000 km
- Diésel
- 8,4 l/100 km (mixto)
Jeep Wrangler2.5 Sport Techo Duro
€ 24.999- 03/2005
- 85.000 km
- Gasolina
- 10,6 l/100 km (mixto)
Jeep WranglerUnlimited 2.2CRD Sahara 8ATX
€ 27.264- 10/2018
- 196.380 km
- Diésel
- 8,8 l/100 km (mixto)
Jeep Wrangler2.8 CRD 200CV Sport auto techo lona
€ 28.200- 03/2018
- 70.598 km
- Diésel
- - (l/100 km)
Jeep WranglerTodoterreno 200cv Automático de 4 Puertas
€ 28.980- 01/2017
- 112.000 km
- Diésel
- - (l/100 km)
Jeep Wrangler4.0 TR Auto
€ 29.990- 06/2006
- 56.000 km
- Gasolina
- - (l/100 km)
Jeep Wrangler2.2CRD Sport 8ATX
€ 31.400- 04/2019
- 59.656 km
- Diésel
- 9,0 l/100 km (mixto)
Jeep WranglerUnlimited 2.8CRD Sport
€ 34.400- 04/2016
- 140.000 km
- Diésel
- 7,4 l/100 km (mixto)
Jeep WranglerUnlimited 2.8CRD JK Edition Aut.
€ 36.690- 01/2018
- 41.448 km
- Diésel
- 9,1 l/100 km (mixto)
Jeep WranglerUnlimited 2.0 4xe Sahara 8ATX 280KW
€ 45.810- 09/2022
- 54.174 km
- Electro/Gasolina
- 0,0 l/100 km (mixto)
Jeep WranglerUnlimited 2.0T GME Rubicon 8ATX
€ 59.9991- 12/2021
- 43.000 km
- Gasolina
- 7,6 l/100 km (mixto)
Jeep WranglerUnlimited 2.0 4xe Sahara 8ATX 280KW
€ 69.900- 06/2023
- 40 km
- Electro/Gasolina
- 0,0 l/100 km (mixto)
Jeep WranglerUnlimited 2.0 4xe Sahara 8ATX
€ 69.9001- 05/2023
- 500 km
- Electro/Gasolina
- 0,0 l/100 km (mixto)
Jeep WranglerUnlimited 2.0 4xe Rubicon 8ATX
€ 89.900- 01/2023
- 1.000 km
- Electro/Gasolina
- 0,0 l/100 km (mixto)
Jeep Wrangler6.4L V8 Hemi Rubicon 392
€ 133.900- 11/2024
- 1 km
- Gasolina
- - (l/100 km)
Jeep Wrangler4.0 Techo Duro Auto
€ 24.990- 01/2001
- 122.000 km
- Gasolina
- - (l/100 km)
Jeep Wrangler2.2CRD Sahara 8ATX
€ 41.000- 03/2020
- 63.000 km
- Diésel
- 9,0 l/100 km (mixto)
Nuevo
Jeep Wrangler2.0 270CV MY21 80 Aniversario 8ATX
€ 43.400- 01/2022
- 34.000 km
- Diésel
- - (l/100 km)
Jeep WranglerUnlimited 2.0 4xe Rubicon 8ATX 280KW
€ 49.900- 04/2022
- 63.000 km
- Electro/Gasolina
- 0,0 l/100 km (mixto)
Jeep WranglerTodoterreno Automático de 5 Puertas
€ 59.0001- 05/2024
- 31.500 km
- Gasolina
- - (l/100 km)
Jeep: Últimos artículos
Ver todo
El nuevo 4x4 de Jeep demuestra que barro y electricidad no están reñidos
El Jeep Recon es el nuevo 4x4 eléctrico de la marca americana que destaca por sus aptitudes off-road y cuenta con 680 CV y 840 Nm de par.
Pequeño, pero matón: probamos el Jeep Avenger 4xe, un SUV utilitario con alma todoterreno
Hemos probado la versión híbrida con tracción integral del Jeep Avenger, apellidada 4xe. Lo hemos hecho en terrenos bastante complicados, como debe ser, y hemos puesto a prueba todas sus armas “offroad”. Nos ha sorprendido.
El Jeep Compass 2025 crece en tamaño, tecnología y electrificación, pero pierde capacidad 4x4
Jeep ha presentado su nuevo Compass, más grande, electrificado y equipado, con versiones microhíbridas, híbridas enchufables y 100% eléctricas. Sólo una de estas últimas tiene, por el momento, tracción total. El resto, funcionan con delantera, pese a contar con buenas cotas.