Por sus dimensiones, el Hyundai Ioniq 6 se posiciona como una berlina de tamaño considerable en el segmento D. Mide 4.925 mm de longitud (alcanzando los 4.930 mm en la versión N Line), 1.880 mm de anchura y 1.495 mm de altura. Destaca especialmente su larga distancia entre ejes de 2.950 mm, diseñada para maximizar el espacio en el habitáculo. En cuanto a capacidad de carga, ofrece un maletero trasero de 401 litros, complementado por un maletero delantero (frunk) que varía entre 45 litros en las versiones de tracción trasera y 14,5 litros en las de tracción total.

Novedades principales: batería de 84 kWh y hasta 680 km de autonomía

El punto más destacado de la actualización del Ioniq 6 es la introducción de una nueva batería de mayor capacidad con 84 kWh, que se une a la opción existente de 63 kWh. Gracias a esta nueva batería, la autonomía homologada bajo el ciclo WLTP aumenta hasta los 680 kilómetros en la variante de tracción trasera (RWD) equipada con llantas de 18 pulgadas. Las versiones con tracción total (AWD) y la nueva batería de 84 kWh alcanzan los 650 km de autonomía con llantas de 18 pulgadas, y 595 km si se opta por las llantas de 20 pulgadas.

El vehículo mantiene su arquitectura de 800 voltios, una característica clave de la plataforma E-GMP que permite cargas ultrarrápidas en corriente continua. En condiciones óptimas con un cargador de 350 kW, la batería puede pasar del 10% al 80% de carga en aproximadamente 18 minutos, o recuperar 100 kilómetros de autonomía en menos de cinco minutos. Se incluye también una función de preacondicionamiento de la batería para asegurar un rendimiento de carga óptimo incluso en climas fríos.

Refinamiento estético y nueva versión N Line

El diseño exterior ha sido objeto de sutiles retoques para mejorar la aerodinámica y la presencia del vehículo. Se han modificado los parachoques delanteros y traseros. Estas actualizaciones se complementan con nuevas opciones de llantas aerodinámicas de 18 y 20 pulgadas.

La gama se enriquece con la llegada del acabado N Line, inspirado en la división deportiva de la marca. Esta versión se distingue por parachoques exclusivos, faldones laterales, llantas específicas de 20 pulgadas y un alerón trasero distintivo, otorgándole una estética más dinámica. El interior del N Line también recibe detalles específicos como asientos deportivos, volante N y costuras en rojo.

Actualización tecnológica y ergonomía interior

En el habitáculo la consola central ha sido rediseñada para incorporar controles físicos para el climatizador, respondiendo a la demanda de mayor facilidad de uso. El sistema de infoentretenimiento se actualiza al nuevo Connected Car Navigation Cockpit (ccNC), que utiliza una doble pantalla de 12,3 pulgadas y ofrece mayor potencia de procesamiento y nuevos gráficos. El vehículo amplía sus capacidades de actualización inalámbrica (OTA) para diversos sistemas, no solo el infoentretenimiento. Además, se incorpora la funcionalidad Plug & Charge, que simplifica el proceso de recarga en estaciones compatibles al eliminar la necesidad de apps o tarjetas.

En el apartado de seguridad, el sistema de iluminación frontal inteligente se ha mejorado con faros Matrix LED de mayor segmentación de ledes. Los asistentes a la conducción Smart Sense se han actualizado, incluyendo una versión mejorada del asistente para evitar colisiones frontales y el asistente de aparcamiento remoto inteligente.

Los rivales del Ioniq 6

El Hyundai Ioniq 6 compite en un segmento cada vez más reñido de sedanes eléctricos. Su rival más directo por concepto y precio es el Tesla Model 3. El modelo estadounidense es la referencia en ventas y destaca por su eficiencia, red de supercargadores y software. El Ioniq 6, con esta actualización de batería de 84 kWh, se acerca notablemente en autonomía a las versiones de largo alcance del Tesla. El Hyundai se diferencia por su arquitectura de 800V (que permite picos de carga más rápidos en cargadores ultra-rápidos de terceros) y un interior más tradicional que ahora recupera botones físicos, frente al minimalismo extremo del Tesla.

Otro posible competidor es el Polestar 2. La propuesta de Polestar se centra en un diseño escandinavo, una calidad interior percibida alta y un sistema de infoentretenimiento basado en Android Automotive. El Ioniq 6 tiene un mayor espacio en las plazas traseras, además de una aerodinámica más favorable.

Finalmente, el BMW i4 se posiciona como una alternativa premium. El modelo alemán ofrece una dinámica de conducción deportiva y unos acabados interiores de alto nivel. Sin embargo, el i4 utiliza una plataforma adaptada de vehículos de combustión, mientras que el Ioniq 6 se beneficia de una arquitectura nativa para vehículos eléctricos, lo que influye en la distribución del espacio y la eficiencia.