Ferrari Purosangue Handling Speciale 2026: Mismos ingredientes, receta mejorada

El Ferrari Purosangue continúa afinando su propuesta con la llegada de la configuración Handling Speciale, una opción pensada para quienes buscan una experiencia de conducción más pura sin alterar el concepto del modelo. No hay cambios en la base, pero sí una serie de ajustes que inciden en cómo se percibe el coche desde el puesto de conducción.

Ferrari mantiene intacta la receta, pero introduce matices que refuerzan el carácter dinámico de un modelo que, desde su lanzamiento, ha ocupado un espacio propio dentro de la gama.

Un V12 que gana protagonismo en la experiencia

Bajo el capó sigue presente el V12 atmosférico de 6,5 litros, con 725 CV y 716 Nm de par, asociado a una caja de cambios F1 de doble embrague y ocho velocidades en configuración transaxle. Más allá de las cifras, lo relevante en esta variante es cómo se transmite esa potencia.

Ferrari ha revisado la gestión del cambio para ofrecer transiciones más rápidas y una respuesta más inmediata, especialmente en los modos Race y ESC-Off.

A esto se suma un trabajo específico en la sonoridad, haciendo que el V12 tenga mayor presencia en el habitáculo tanto en el arranque como en aceleraciones, reforzando la conexión con el conductor.

Ajustes clave en el chasis y la electrónica

El núcleo de esta configuración está en la puesta a punto. La suspensión activa ha sido recalibrada para reducir en torno a un 10% los movimientos de la carrocería, lo que se traduce en un comportamiento más firme y una mayor sensación de control en apoyos y cambios de dirección.

En este sentido, el Purosangue sigue apoyándose en un conjunto tecnológico avanzado que incluye la dirección a las cuatro ruedas 4RM-S evo, el sistema de control de tracción F1-Trac y el ABS Evo con Grip Estimation 2.0. Todo ello trabaja de forma conjunta para gestionar la entrega de potencia y optimizar el agarre en diferentes situaciones, especialmente en conducción deportiva.

El resultado es un coche que, pese a su tamaño y peso, busca ofrecer una respuesta más precisa y coherente con lo que se espera de un Ferrari de motor delantero.

Este enfoque también se apoya en elementos menos visibles pero igual de relevantes. El sistema de frenos cuenta con discos delanteros de 398 mm y traseros de 380 mm, dimensiones que dejan claro el nivel de exigencia para el que está preparado.

Por otro lado, el depósito de combustible de 100 litros refuerza su carácter de gran turismo, permitiendo afrontar largos recorridos sin necesidad de parar con frecuencia, algo coherente con su planteamiento de ¨coche utilizable en el día a día¨.

Detalles específicos para distinguirlo

El Handling Speciale también introduce ligeras diferencias estéticas: llantas con acabado diamantado, escudos en fibra de carbono, salidas de escape en negro mate o logotipos oscurecidos. En el interior, una placa identificativa recuerda que se trata de esta configuración específica.

Son cambios discretos, pero suficientes para diferenciarlo sin alterar la identidad del modelo.

Un paso más en la evolución del Purosangue

Con esta configuración, el Ferrari Purosangue no busca reinventarse, sino ofrecer una interpretación más centrada en las sensaciones. Mantiene sus prestaciones con un 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y más de 310 km/h de velocidad punta, pero introduce un plus en la forma en la que entrega todo ese potencial.

En definitiva, un ajuste fino que refuerza su lado más dinámico sin perder de vista su versatilidad.