Cuando uno piensa en un compacto GTI inevitablemente le viene a la cabeza el nombre del Golf. Creador del segmento, icono atemporal… muchos son los calificativos que le definen pero en estos casi 50 años de vida muchos también han sido los modelos que le han disputado el trono, sin demasiado éxito. Hasta ahora, momento en el que el mito de Wolfsburgo ya no es considerado una referencia, sino casi un artículo de lujo.
Así lo demuestran los dos modelos que os traemos a esta comparativa de AUTOSCOUT24 y que son el ya conocido por todos CUPRA León en su versión VZ de 300 CV y el renovado Ford Focus ST. Dos alternativas que se colocan en la cúspide en cuanto a sensaciones dinámicas, pero ¿quién reinará de verdad? Eso es lo que vamos a descubrir en esta comparativa.
Deportividad discreta
Pues aunque imaginamos que lo que queréis es que conduzcamos, lo cierto es que toca hablar de diseño. Y no vamos a entrar en cuál de los dos nos gusta más porque ya sabéis que es una variable subjetiva pero sí queremos resaltar unos pocos detalles que nos gustan de cada uno. Por cierto, como os podéis imaginar ambos calcan longitud: 4,39 metros.
Empezando por el Focus ST, que es el más nuevo yo diría:
• La forma del frontal, muy agresiva con la gran toma de aire y el tramado específico de la parrilla. • Las llantas de 19 pulgadas con las pinzas de freno en rojo • la doble salida de escape ovalada en la zaga • En cuanto a extras todas las pinturas salvo el rojo Race tienen sobrecoste destacando el Verde Mean que cuesta 1.250 €
En cuanto al CUPRA, coge el testigo y en su caso sube la apuesta en lo que a pinturas se refiere. El León también tiene una gratis, el blanco, y el resto de pago destacando como ya sabéis los tonos mate, en azul o este gris que cuestan 2.356 euros.
Las llantas también son siempre de 19” pero hay para elegir diferentes diseños. Estas Cooper cuestan 875 € aunque hay una opción con neumáticos semi-slicks que asciende a casi 1.550 €. Por cierto, ¿ves los frenos Brembo? Puedes sumarlos imdividualmnte por 2.572 € o dentro de un pack que suma el techo solar y el equipo de sonido Beats que cuesta 4.300 €
Respecto al resto, la apariencia del CUPRA es d__eportiva pero más sobria y hablando de tubos de escape,__ pues aquí también doblo la apuesta con dos a cada lado. En opción también está el Carbon Pack que suma elementos en fibra de carbono como las carcasas y el alerón: cuesta 1.340 €.
Algo similar ocurre con el interior donde el Focus ST ofrece • Asientos deportivos de serie y tapizados en tela • Pantalla central de 12,3 pulgadas nueva (habla un poco más de ella) y menús específicos • Cuadro digital • Volante multifunción
Por su parte el CUPRA León tiene: • Asientos deportivos en tela pero en opción por 2.000 € los semi bucket • Pantalla central más pequeña y algo más lenta • Cuadro digital más completo • Volante con Start integrado y modos de conducción más rápidos de elegir
Respecto a la habitabilidad, ambos son aptos para dos adultos y en maleteros son casi parejos con 380 litros para el CUPRA León y 358 litros para el Focus ST. Si quieers gozar de más espacio siempre puedes optar por las carrocerías familiares de ambos con un volumen que roza los 600 litros en ambos casos, eso sí, con un sobrecoste de 1.000 euros en los dos modelos.
En definitiva
Pero lo que en realidad marca la diferencia es la dinámica de conducción. Ambos temas los tratamos en profundidad en el vídeo. Así que dale al ‘play y ¡descúbrelos!
Entonces, ¿cuál diríamos que es la nueva referencia? Es complicado, porque cada uno aporta muchos toques propios y creo que si nos dieran a elegir cualquiera de los dos gratis, lo escogeríamos sin pestañear. Pero aquí manda el vil metal y en este sentido, amigo mío, el Focus le da un repasito al CUPRA.
Te lo digo porque parte de los 37.300 € en manual y 39.670 € en automático porque Ford tiene un agresivo descuento comercial. Con los extras lo máximo que pagaría serían 45.000 € con el descuento aplicado. Pues ya está, porque ese precio es del que parte este CUPRA León VZ de 300 CV al que si le sumamos las opciones que tiene, que son casi todas las más interesantes, nos vamos a los 60.000 € redondeando. Pero lo que te digo, la realidad es que el Golf tiene motivos para preocuparse porque ya no son solo estos dos, sino que también están los i30 N, Civic Type R… Pero ante ellos, parece que el Focus ST puede ser el nuevo referente. Sea cual sea, hay que disfrutarlos que en 10 años, o repostan combustibles sintéticos… o se nos acabó el chollo.
