Empezamos con lo más evidente: la autonomía eléctrica. Aquí el SEAT León e-Hybrid juega con ventaja. La nueva batería introducida con el restyling de 25,7 kWh de capacidad le permite recorrer más de 100 kilómetros reales en modo eléctrico, lo que le acerca mucho a lo que ofrecen algunos eléctricos puros. El Astra con una batería más pequeña de 12,4 kWh de capacidad está más en línea de lo que suele verse en este tipo de coches híbridos enchufables: unos 40-50 kilómetros reales. Además, el SEAT puede cargarse en corriente continua a 50 kW, algo poco habitual en un PHEV, lo que permite que 25/30 minutos tengas carga de sobra. El Opel solo acepta carga en alterna y a menor potencia, así que lo suyo es cargarlo en casa, con calma.

Por otro lado, el Astra se defiende muy bien en cuanto a espacio. Tiene más maletero (516 litros frente a 470) y una parte trasera algo más aprovechable para pasajeros, gracias a una distancia entre ejes mayor. Si la prioridad es la practicidad, ahí Opel tiene su baza.

En conducción, ambos apuestan por el confort, aunque el León tiene una respuesta más viva en eléctrico y una gestión del sistema híbrido algo más refinada. El Astra es más suave y neutro, ideal para quien no busca emociones al volante, sino eficiencia y facilidad de uso.

A nivel tecnológico, el SEAT León 2025 va un paso por delante con su nuevo sistema multimedia, instrumentación configurable y faros matriciales de serie. El Astra también va bien servido, con su doble pantalla y ayudas a la conducción, pero su planteamiento es algo más conservador.

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