Las ventas de híbridos enchufables no paran de crecer en España y en toda Europa. Muchos han visto en ellos la mejor opción para vivir en las grandes ciudades con las máximas ventajas y no por ello renunciar a un viaje con el confort que te ofrece el repostaje de un vehículo térmico. Sin embargo, según la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (Transport&Environment), no es oro todo lo que reluce...

• VÍDEO| Prueba del Opel Astra Hybrid: saltan chispas

Resulta que esta organización ecologista ha encargado un estudio a la Universidad Tecnológica de Graz para comprobar cuáles son los índices de contaminación de los PHEV. El resultado deja claro que, en efecto, durante una conducción normal en carretera, las emisiones de dióxido de carbono de los tres modelos analizados fueron más altas que lo que marcaban las cifras oficiales. Además, solo uno de los tres ofrecía la autonomía eléctrica anunciada.

Piden impuestos para los PHEV

Tras esto, T&E ha reclamado a los gobiernos que dejen de subvencionar la compra de híbridos enchufables -como hace España, por ejemplo, con el Plan Moves III- y que les apliquen a los usuarios un impuesto en función de la contaminación real.

"Los híbridos enchufables se venden como una solución para reducir emisiones, pero las pruebas reales demuestran que no es así. En los ensayos de circulación por ciudad, solo uno de los PHEV resultó tener la autonomía eléctrica anunciada, mientras que los tres emiten más de lo afirmado en trayectos interurbanos", dice Cristian Quílez, responsable de Transporte y Movilidad en Ecodes, otra organización ecologista que ha colaborado en el estudio. "Estamos ante otra prueba más que afecta directamente a políticas de descarbonización del transporte y de movilidad en ciudad como, por ejemplo, las zonas de bajas emisiones o las etiquetas para vehículos de la DGT, las cuales no deberían tratar de igual manera a los PHEV y a los eléctricos puros", añade.

¿Será este el preámbulo para que la Unión Europea empiece a mirar con recelo la hibridación? Esperemos que no, porque lo cierto es que está ayudando muchísimo más a la transición eléctrica que los eléctricos puros...