La nueva estrategia eléctrica de Volkswagen sigue adelante. Tras escribir un nuevo episodio en el mismo de la mano del ID.3, ahora le toca el turno al ID.4. El primer SUV 100% eléctrico de la firma alemana acaba de aterrizar en nuestro país y nosotros hemos sido testigos directos de ello. Aunque la gama que conformará será amplia, los primeros en llegar serán los ID.4 1st e ID.4 1st Max, asociados al motor de 204 CV y a la batería de 77 kWh de capacidad, con la que homologan sus 522 km de autonomía. El precio partirá de los 45.485 € y 55.145 €, respectivamente.
Antes de entrar de lleno en desgranar cómo se estructurará la gama mecánica, no podemos sino mencionar cómo luce en persona. Con 4,58 metros de largo hablamos de un SUV de corte familiar que es 10 cm más largo que el nuevo Tiguan y en la que destaca su presencia. Llantas de 20 pulgadas (parte desde las 18) o el mencionado acabado 1st también decían mucho a favor de una apariencia estética más imponente, lógicamente, que la del ID.3. Llama la atención todo lo relacionado con la iluminación, más si se equipa la tecnología IQ.Light Matrix LED en la parte delantera, pues automáticamente se sumará tanto la tira LED que se prolonga hasta el logo frontal, como el efecto 3D con animación en la zaga.
Ahora bien, donde este ID.4 supone un salto diferenciador frente a su hermano el ID.3 es en el habitáculo. Si bien de un primer golpe de vista muestra la misma estructura visual, con una pantalla de reducidas dimensiones a modo de cuadro de instrumentos y otra central de 12 pulgadas con función táctil, es en el apartado de la calidad donde despunta. Todo lo criticado en el ID.3 respecto al empleo de materiales no tiene cabida en este SUV, pues el puesto de conducción no solo está perfectamente rematado, sino que cuenta con zonas mullidas en toda la zona delantera.
En términos de habitabilidad quizá sorprende menos. Calca los 2,77 metros de batalla del ID.3, la misma que un Tiguan Allspace, y eso le confiere una sensación de amplitud elevadísima. Pero claro, al estar en un producto de tal envergadura parece que es más pequeño que el ID.3, que sabe aprovechar cada centímetro. Comparaciones al margen, la realidad dicta que este ID.4 permitirá acomodar sin problema ninguno a tres ocupantes en su zona trasera. El maletero, por su parte, sí sobresale gracias a los 543 litros que cubica (casi los mismos que un Passat), llegando a los 1.575 litros cuando abatimos la segunda fila.
Para terminar, no podemos pasar por alto el tema tecnológico. La pantalla central posee un asistente vocal que responde a la orden “Hola ID” al que se suma el novedoso ID. Light cuya banda de luz a ayuda al conductor de forma intuitiva. Por último el innovador Head-up-Display con realidad aumentada conecta sus indicaciones con la realidad; por ejemplo, las fechas de navegación de giro aparecen en el campo visual del conductor a una distancia de 10 m.
Versiones para todos
Entrando ya de lleno en su composición de gama, el ID.4 estará formado por nada menos que nueve versiones. Cuatro corresponden a con la__ batería de 52 kWh, la de acceso, que registra una autonomía de 340 km__. El motor será bien uno de 109 kW (148 CV), exclusivo del ID.4 Pure, u otro de 125 kW (170 CV) a escoger por los Pure Performance, City y Style.
Si damos el salto ya a la batería de 77 kWh ocurre algo similar. De inicio se presenta con un motor de 129 kW (175 CV) que se podrá asociar únicamente con el nivel Pro. Si sumamos el apellido Performance o escogemos los acabados Life, Business y MAX, así como los ya mencionados 1st y 1st Max, tendremos a nuestro disposición el bloque de 204 CV, el más potente de la gama… de momento.
Porque más adelante se espera la llegada del ID.4 GTX que no solo aumentará el rendimiento hasta los 225 kW (unos 306 CV) sino que gracias al montaje de un segundo motor eléctrico colocado en el eje delantero, dispondrá de tracción total 4Motion. En cuanto a la autonomía, los 77 kWh de batería darán en este caso para algo más de 460 km.
Si hablamos de la carga, los ID.4 admiten diferentes potencias, siendo la más rápida aquella que admite hasta 125 kW en corriente continua, necesitando tan solo 30 minutos para alcanzar el 80%. Eso sí, solo se podrá asociar a los ID.4 Pro Performance 1st y 1st MAX , ya que el resto admitirá cargas de 100 kW en CC. Por su parte, los ID.4 Pure y Pure Performance se quedarán en 50 kW. Si hablamos de corriente alterna, todos los ID.4 2021 con batería de 52 kWh admitirán 7,2 kW mientras que los de 77 kWh podrán llenarse en estaciones de hasta 11 kW.
Precios del ID.4
Volkswagen acaba de abrir la cartera de pedidos del ID.4 ofreciendo esos 1st y 1st Max como primera opción. La gama se irá completando de manera progresiva (el lanzamiento oficial se realizará durante el mes de marzo) y aunque el listado de precios que te proponemos es el oficial, la realidad dice que podrás rebajar buena parte de esta cuantía gracias a los descuentos comerciales y, en aquellas CC.AA. donde todavía exista, el Plan Moves .Con todo, el precio para el ID.4 2021 de acceso se situaría por debajo de los 30.000 €.
- ID.4 Pure Performance: 38.085 €
- ID.4 City: 40.935 €
- ID.4 Style: 45.315 €
- ID.4 Pro Performance: 43.595 €
- ID.4 Life: 45.785 €
- ID.4 Business: 49.775 €
- ID.4 Max: 58.925 €
- ID.4 1st: 45.485 €
- ID.4 1st Max: 55.145 €
