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Especial: Todos los artículos
El día que el "coche de papá" se volvió loco: la historia del Volvo 850 T5-R, el ladrillo volador que conquistó los circuitos
El Mercedes 500E: La berlina perfecta que Porsche tuvo que fabricar a mano para salvarse de la quiebra
De un camión de reparto a Sant'Agata: La extraña alianza con Lamborghini que creó el corazón del Dodge Viper
El Porsche 917K: la creación de la máquina más perfecta de carreras gracias a... los mosquitos
Era el coche más potente del mundo, pero nadie quería conducirlo porque sólo quería matarte. Descubre cómo una unos mosquitos aplastados resultaron en una idea improvisada con láminas de aluminio y cinta americana que transformó al fallido Porsche 917 en el rey eterno de Le Mans.
Corazón de F1, Piel de Calle: Los 5 únicos coches que montaron motores de Fórmula 1 reales
A menudo las marcas utilizan el márketing de la fórmula 1 para mejorar su imagen. Otras veces, sirven para probar tecnología que más tarde llegará a la producción. Y muy pocas veces, coches de calle han llegado a montar motores de fórmula 1. Estos son los 5 únicos casos hasta ahora.
El Garaje Prohibido: la colección del Sultán de Brunei y los 5.000 coches que se pudren en la selva
Imagina un espacio cerrado de varias hectáreas. El aire es pesado y húmedo. Dentro, filas y filas de coches, de todos los tamaños. Encuentras un Ferrari F40 amarillo; más allá, un Bentley que jamás has visto en ninguna revista; decenas de Porsche 959. Así Es la realidad del "Garaje Real" de Brunei.
Rally de Montecarlo: la prueba que nació en la "Belle Époque" y creó el rally moderno
Más de un siglo de historia contemplan a la joya del Mundial de rallies. El Rallye de Montecarlo evoca desde las odiseas invernales en coches sin techo hasta los frenéticos sprints de modernos Rally1 híbridos, repasamos la evolución de la prueba más impredecible y glamurosa del mundo del rally.
¿Por qué el McLaren F1 cuesta 20 millones? (Y por qué necesitan un portátil de 1992 para arreglarlo)
No es solo velocidad, es ingeniería obsesiva. Con su motor V12 recubierto en oro, un peso pluma de 1.138 kg y el conductor en el centro, Gordon Murray creó un icono. Sin ayudas electrónicas, sigue siendo uno de los deportivos más venerados del mundo.
La gran mentira de los 90: por qué los compradores demandaron a Jaguar por el XJ220
El Jaguar XJ220 nació con una misión: humillar a Ferrari con un V12 y tracción total. Sin embargo, la realidad económica y la ingeniería transformaron el sueño en una pesadilla de relaciones públicas. Descubre cómo el coche más rápido de los 90 terminó siendo odiado por sus propios compradores.
Los 10 Porsche más caros de la historia
En ocasiones las cifras de las subastas de históricos alcanzan cifras verdaderamente astronómicas. En este ranking repasamos los 10 Porsche más caros de la historia. Entre ellos, ejemplares históricos de la competición y modelos particularmente raros de la marca de Stuttgart.
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El coche que bebía tequila: la historia del Chrysler Turbine Car
A comienzos de los años 60, en plena era de los jets y la carrera espacial, el optimismo tecnológico era total. En ese contexto, los ingenieros de Chrysler en Detroit se plantearon una idea atrevida: si los aviones ya usaban turbinas, ¿por qué los coches seguían con motores de pistones?
Guía de compra VW Golf GTI, historia y precios (Mk1 - Mk8)
Existen coches rápidos y compactos deportivos, y luego está el Volkswagen Golf GTI. No es solo cuestión de ser mejor que un Mégane RS o un Focus ST: fue el primero. En 1975, unos ingenieros montaron un motor Audi en un Golf y crearon una saga con más de 50 años de historia.
La Burbuja Gurney: Cuando ganar Le Mans depende de una sierra y un martillo
Ford había gastado millones de dólares para crear al GT40, el coche capaz de destronar a Ferrari. Tenían el motor, tenían la aerodinámica y tenían al mejor equipo. Solo olvidaron un pequeño detalle: su piloto estrella era demasiado alto y no cabía en el coche.