detailpage.leasing.tip.text
Porsche 911SC Targa
€ 59.911,-
Negociable
¿Estás pensando en vender tu coche?
Tásalo ya y véndelo en 1 horaKilometraje
196.400 km
Tipo de cambio
Manual
Año
02/1978
Tipo de combustible
Gasolina
Potencia
132 kW (179 CV)
Vendedor
Particular
Datos básicos
- Categoría
- Cabrio
- Tipo de vehículo
- Clásica
- Tracción
- Tracción trasera
- plazas
- 2
- puertas
- 2
Historial del vehículo
- Kilometraje
- 196.400 km
- Año
- 02/1978
- ITV
- 05/2024
- Última revisión
- 05/2023
- Propietarios
- 2
- Guía de mantenimiento
- sí
- Vehículo de no fumadores
- sí
Datos Técnicos
- Potencia
- 132 kW (179 CV)
- Tipo de cambio
- Manual
- Capacidad
- 2.994 cm³
- Número de marchas
- 5
- Número de cilindros
- 6
- Peso
- 1.300 kg
Consumo de energía
- Tipo de combustible
- Super 95
- Consumo de combustible
11,0 l/100 km (mixto)
Color y Tapicería
- Color exterior
- Beige
- Tipo de pintura
- Metalizado
- Color de los accesorios del interior
- Negro
- Material
- Partes en cuero
Comentarios
For description in English, check https://www.1978porsche911sc.eu
Porsche 911SC Targa, geproduceerd 12-77, eerste registratie 02-78 in Californië. Nu te koop van de derde eigenaar die de auto zelf in Californië gekocht heeft in 2011 van de destijds 2e eigenaar, die weer een neef was van de oorspronkelijke eigenaar. De auto heeft dus maar 3 eigenaars gehad en de hele historie is bekend.
Het originele onderhoudsboekje, de handleidingen, de toolkit zelfs nog in fabrieksplastic, het zit er allemaal bij en weerspiegelt ook wat voor de huidige eigenaar van belang is geweest: originaliteit. Dat is ook weerspiegelt in het onderhoud wat uitsluitend uitgevoerd is met originele of vergelijkbare kwaliteit onderdelen.
Een kleine samenvatting van alle verbeteringen die in de laatste 10 jaar uitgevoerd zijn:
2012: direct na import is de motor eruit gegaan voor grondig onderhoud en restauratie. O.a. zijn de kettingspanners vervangen door hydraulische, is een pop-up valve toegevoegd, zijn de kopbouten vervangen, zuigerveren vervangen, motor intern geïnspecteerd, nieuwe injectoren, nieuwe brandstofleidingen, olieleidingen en filters.
2013: volledige repaint, waarbij de auto kaal is gegaan tot op het metaal en alle ruiten/deuren/etc los zijn geweest. Wedermontage met nieuwe carrosserie en deurrubbers.
2014-15: aftermarket aircondition verwijderd. Alle rubbers in het onderstel vervangen. Schokdempers achter vervangen. Stuurstangen geüpgrade naar turbo-stuurstangen.
2016: regulier onderhoud.
2017: targadak herbekleed door RovaKo, nieuwe rubbers voor en achter.
2018-19: regulier onderhoud.
2020-21: uitlaat vervangen door '74 2-in-1-uit model, inclusief alle oleileidingen, pakkingen etc. Oliekoeler vervangen door gerenoveerd model, inclusief alle pakkingen/rubbers als ook de pakkingen en rubbers van de carterontluchting, oliedruksensor en thermostaat. Sindsdien is de auto volledig lekvrij.
2022: brandstofpomp vervangen, bobine vervangen en het injectiesysteem uitgebreid getest op lekkage, lekvrij gemaakt en de CO afgesteld.
2023: regulier onderhoud.
Gedurende al deze jaren is de olie elke 5000km gewisseld, elke 10.000km kleppen gesteld etc zoals voorgeschreven. De auto start zonder problemen koud en warm en is altijd in een droge, verwarmde garage gestald geweest. De onderkant is hard en de auto is volledig roestvrij.
De auto staat momenteel geregistreerd in Zweden bij de in Zweden woonachtige, Nederlandse eigenaar. Indien gewenst kan de huidige eigenaar de auto terug exporteren naar Nederland en op Nederlands kenteken verkopen.
Porsche 911SC Targa, geproduceerd 12-77, eerste registratie 02-78 in Californië. Nu te koop van de derde eigenaar die de auto zelf in Californië gekocht heeft in 2011 van de destijds 2e eigenaar, die weer een neef was van de oorspronkelijke eigenaar. De auto heeft dus maar 3 eigenaars gehad en de hele historie is bekend.
Het originele onderhoudsboekje, de handleidingen, de toolkit zelfs nog in fabrieksplastic, het zit er allemaal bij en weerspiegelt ook wat voor de huidige eigenaar van belang is geweest: originaliteit. Dat is ook weerspiegelt in het onderhoud wat uitsluitend uitgevoerd is met originele of vergelijkbare kwaliteit onderdelen.
Een kleine samenvatting van alle verbeteringen die in de laatste 10 jaar uitgevoerd zijn:
2012: direct na import is de motor eruit gegaan voor grondig onderhoud en restauratie. O.a. zijn de kettingspanners vervangen door hydraulische, is een pop-up valve toegevoegd, zijn de kopbouten vervangen, zuigerveren vervangen, motor intern geïnspecteerd, nieuwe injectoren, nieuwe brandstofleidingen, olieleidingen en filters.
2013: volledige repaint, waarbij de auto kaal is gegaan tot op het metaal en alle ruiten/deuren/etc los zijn geweest. Wedermontage met nieuwe carrosserie en deurrubbers.
2014-15: aftermarket aircondition verwijderd. Alle rubbers in het onderstel vervangen. Schokdempers achter vervangen. Stuurstangen geüpgrade naar turbo-stuurstangen.
2016: regulier onderhoud.
2017: targadak herbekleed door RovaKo, nieuwe rubbers voor en achter.
2018-19: regulier onderhoud.
2020-21: uitlaat vervangen door '74 2-in-1-uit model, inclusief alle oleileidingen, pakkingen etc. Oliekoeler vervangen door gerenoveerd model, inclusief alle pakkingen/rubbers als ook de pakkingen en rubbers van de carterontluchting, oliedruksensor en thermostaat. Sindsdien is de auto volledig lekvrij.
2022: brandstofpomp vervangen, bobine vervangen en het injectiesysteem uitgebreid getest op lekkage, lekvrij gemaakt en de CO afgesteld.
2023: regulier onderhoud.
Gedurende al deze jaren is de olie elke 5000km gewisseld, elke 10.000km kleppen gesteld etc zoals voorgeschreven. De auto start zonder problemen koud en warm en is altijd in een droge, verwarmde garage gestald geweest. De onderkant is hard en de auto is volledig roestvrij.
De auto staat momenteel geregistreerd in Zweden bij de in Zweden woonachtige, Nederlandse eigenaar. Indien gewenst kan de huidige eigenaar de auto terug exporteren naar Nederland en op Nederlands kenteken verkopen.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 14.352,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,75
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 299,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,1300
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0600
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Nissan Bank / Nissan Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendedor
Particular- IVA deducible
- Precio del concesionario
- Esta información la proporciona el proveedor del certificado.