Maserati GranTurismo

MC Trofeo GT4

Ecco una Maserati GranTurismo, prodotta nel 2010, modificata in una MC Trofeo GT4 dai tecnici Maserati. Quest'auto è omologata per la circolazione su strada, dopo una serie di modifiche meccaniche e alle emissioni apportate da Stuart Winterton, da tempo appassionato di Maserati.

È alimentata da un V8 aspirato da 4,7 litri che eroga circa 506 CV, con trasmissione posteriore tramite un cambio manuale automatizzato a sei rapporti.

Questo modello è dotato di collettori unici, una presa d'aria su misura, nessun convertitore catalitico, nessun ABS, il cambio non aveva l'opzione automatica, una diversa configurazione delle sospensioni con ammortizzatori fissi, diverse barre antirollio, un serbatoio del carburante a vescica, esclusivi cerchi in lega da 18 pollici, larghi 11 pollici nella parte anteriore e 13 pollici nella parte posteriore, finestrini in plexiglass, parafanghi anteriori, cofano, cono anteriore, bagagliaio, portiere e paraurti posteriore in materiale composito, una gabbia di sicurezza resistente con cinture di sicurezza a sei punti Sparco e sedili Pro-Adv, un diffusore posteriore, tubi di scarico posteriori dritti, canard anteriori e uno splitter anteriore, che si estende fino a una sezione aerodinamica completa del pavimento.

Questa vettura è rifinita in un'intramontabile tonalità di bianco con una livrea "GT4" rossa e nera fedele all'epoca, su un interno essenziale con roll-bar verniciato bianco, sedili avvolgenti Sparco Pro-Adv rivestiti in tessuto nero e cruscotto, tunnel centrale e pannelli porta in fibra di carbonio.

L'auto monta cerchi in lega multirazza da 18 pollici rifiniti in nero lucido, che incorniciano pinze freno Brembo, e pneumatici Pirelli P Zero Rosso.

L'equipaggiamento comprende una gabbia di sicurezza conforme alle norme FIA, sospensioni da corsa con ammortizzatori fissi e barre antirollio maggiorate, dischi freno ventilati anteriori da 380 mm e posteriori da 326 mm con pinze multi-pistone, un sistema antincendio integrato, una pedaliera AP Racing, un display digitale Magenti Marelli con luci di cambio marcia a LED, una console centrale personalizzata con interruttori a levetta, una manopola di controllo del bilanciamento dei freni AP Racing, un tachimetro GPS e un volante Sparco rimovibile rivestito in Alcantara con comandi a pulsante.

L'ampio elenco di modifiche apportate per l'uso su strada include convertitori catalitici su misura montati su un sistema di scarico da corsa CSK su misura, l'installazione di un sensore MAF, l'aggiunta di un freno di stazionamento, lavavetri, sonde lambda anteriori e posteriori, una centralina rimappata con intervento eseguito da DMS e un frontale rivisto al posto dello splitter originale allungato.

I lavori sono stati accelerati da Ebor Racing, AV Engineering, Sports Italia e DMS per rendere la vettura omologata per la circolazione su strada.

Meccanicamente, l'auto è in ottime condizioni. Esteticamente, presenta piccoli graffi e ammaccature, ma niente di grave.

Questo veicolo può essere immatricolato nella maggior parte dei paesi europei. Tutte le spese doganali e altre spese sono incluse nel prezzo di vendita. Possiamo assistere l'acquirente nell'immatricolazione del veicolo a suo nome in tutti i paesi europei.

Prima della vendita, questo veicolo verrà sottoposto a manutenzione completa. Inoltre, verrà installato un nuovo set di pneumatici Pirelli 335 30 ZR 18 102Y.