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Lancia DeltaHF Integrale SSD Radio H Kennzeichen
€ 39.900
¿Estás pensando en vender tu coche?
Tásalo ya y véndelo en 1 horaCara Automobile
Kilometraje
139.600 km
Tipo de cambio
Manual
Año
07/1990
Tipo de combustible
Gasolina
Potencia
133 kW (181 CV)
Vendedor
Prof.
Datos básicos
- Categoría
- Sedán
- Tipo de vehículo
- Clásica
- Tracción
- Tracción a las cuatro ruedas
- plazas
- 4
- puertas
- 4
- Versión del país
- Alemania
Historial del vehículo
- Kilometraje
- 139.600 km
- Año
- 07/1990
- ITV
- 03/2027
- Última revisión
- 11/2025
- Propietarios
- 3
Datos Técnicos
- Potencia
- 133 kW (181 CV)
- Tipo de cambio
- Manual
- Capacidad
- 1.995 cm³
- Número de cilindros
- 4
Consumo de energía
- Tipo de combustible
- Gasolina
Equipamiento
Color y Tapicería
- Color exterior
- Rojo
- Color original
- Rosso Monza
- Color de los accesorios del interior
- Gris
- Material
- Tela
Comentarios
Ein Stück Rallye Geschichte für die eigene Garage.
Klingt verlockend?
In diesem Fall sollte es das auch.Denn seien wir ehrlich,wer möchte nicht am Steuer eines echten Champions sitzen,wenn er oder sie die Möglichkeit dazu haben.
Während es der Lancia Delta Integrale satte sechs Mal in Folge (1987 bis 1992) zum Marhen-WM-Titel in der Rally-Meisterschaft brachte,steht ihm auch sein legitimer Nachfolger für den heimischen Asphalt in nichts nach.
Das satte "Monza-Rot" oder auch "ROSSO MONZA" schreit förmich die soortliche Ader des top-gepflegten italieners aus der Arbeiterstadt Turin heraus und wartet niu darauf,mit einen satten 180 Pferdchen auf die Straße losgelassen zu werden.
Und nartürluch wurde im Vorfeld dafür gesorgt,dass er hierfür bestens gewappnet ist.So wurde der Motor general überholt, die Stoßdämpfer und Federn sowie Bremsbeläge und Scheiben komplett und der Zahnriemen neu verbaut. Damit er sich schließlich noch besser an den unter ihm liegenden Asphalt anschmiegen kann,wurde ihm obendrein noch ein Eibach Tieferlegungsstz spendiert.
Mit ein wenig Fantasie im Gepäck und mit den Händen den Lenker dieses Schmuckstücks fest packend,steht dem Weldmeister-Feeling so gut wie nichts mehr im Wege!
Klingt verlockend?
In diesem Fall sollte es das auch.Denn seien wir ehrlich,wer möchte nicht am Steuer eines echten Champions sitzen,wenn er oder sie die Möglichkeit dazu haben.
Während es der Lancia Delta Integrale satte sechs Mal in Folge (1987 bis 1992) zum Marhen-WM-Titel in der Rally-Meisterschaft brachte,steht ihm auch sein legitimer Nachfolger für den heimischen Asphalt in nichts nach.
Das satte "Monza-Rot" oder auch "ROSSO MONZA" schreit förmich die soortliche Ader des top-gepflegten italieners aus der Arbeiterstadt Turin heraus und wartet niu darauf,mit einen satten 180 Pferdchen auf die Straße losgelassen zu werden.
Und nartürluch wurde im Vorfeld dafür gesorgt,dass er hierfür bestens gewappnet ist.So wurde der Motor general überholt, die Stoßdämpfer und Federn sowie Bremsbeläge und Scheiben komplett und der Zahnriemen neu verbaut. Damit er sich schließlich noch besser an den unter ihm liegenden Asphalt anschmiegen kann,wurde ihm obendrein noch ein Eibach Tieferlegungsstz spendiert.
Mit ein wenig Fantasie im Gepäck und mit den Händen den Lenker dieses Schmuckstücks fest packend,steht dem Weldmeister-Feeling so gut wie nichts mehr im Wege!
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