Dodge Challenger

R/T SE

1970 Dodge Challenger R/T SE

original special edition & restored
660 PS HEMI power
many technical improvements

a „Natural Born Killer“… sportlich, schnittig, monströs

Dieser 1970er Dodge Challenger R/T SE ist ein absolut atemberaubender Straßen-Bandit. Der gut motorisierte Dodge wurde vollständig restauriert und im Motor- wie auch im Fahrwerksbereich erneuert, verbessert und optimiert. Das Ergebnis – ein PS starkes & leistungsoptimiertes rundes Gesamtkonzept.

Die Farbgestaltung von Orange und Schwarz, beeindruckt nicht nur an der Außenlackierung, sondern findet sich auch in dem wunderschönen Motorraum wieder, dazu die komplett schwarze Innenausstattung rundet die sportlich und auffallend schnittige Optik ab. Der vollständig neue 528cui HEMI, mit den dazu perfekt angepassten Komponenten, bringt ganze 660 PS auf den Asphalt.

Kombiniert mit einem 3-Gang Automatikgetriebe, dem optimierten Fahrwerk und all den anderen verbesserten Elementen des Wagens, bringt er unendliches Potenzial für den Fahrspaß.

Das SE im Challenger R/T SE steht für Special Edition. Diese sehr seltene Variante hat gleich mehrere spannende Features an Bord. Wie zum Beispiel die Ledersitze und auch die Konsole am Dachhimmel. Des Weiteren hat der SE eine verkleinerte Heckscheibe. Damit das funktioniert, ist ein Vinyldach aufgezogen. In Wirklichkeit ist dort hinter, die originale Heckscheibengröße. Die Öffnung wird nur mit einer Verblendung verkleinert und ergibt diese eine besondere Optik.


Technische Daten im Überblick:

Typ: Dodge Challenger R/T SE
Baujahr: 1970

Motor: V8, Hemi, 528cui (8.650 ccm), Indy 426 SR Aluminiumzylinderköpfe, „ModMan“ Ansaugbrücke, zwei 750 cfm „Edelbrock“ Vergaser, alter 383cui Antriebsstrang komplett entfernt, Umbau auf 26“ Kühlerzarge, 26“ Kühler mit Hochleistungsnetz, Zusatzkühler für Motoröl und Getriebeöl, Hochleistungszündbox mit Drehzahlbegrenzer, MSD Verteiler

Leistung: 661 PS (6.300 U/min)

Getriebe: Heavy Duty „TCI“ A727 Getriebe mit 11“ Hemi Wandler

Hinterachse: Chrylser 8 ¾“ mit 3,23:1 Übersetzung und Sperrdifferenzial in einem 742 Case

Fahrwerk: Vorne Einzelradaufhängung, einstellbare Stoßdämpfer, einstellbare Zugstreben, moderne obere Dreiecksquerlenker, Stabilisatoren mit höherer Federrate; hinten Starrachse, Blattfedern in Polyurethane Buchsen gelagert

Bremsen: Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten, hydraulische Bremskraftunterstützung

Felgen: Magnum 500, vorne 15x8“, hinten Sonderanfertigung in 15 x 9“

Reifen: BF Goodrich Radial T/A, vorne 245/60R15, hinten 275/55 R15

Karosserie: Zweitüriges Coupé mit Vinyldach, diverse Versteifungen eingeschweißt, Lackierung in „Lamborghini Orange“

Interieur: Original, schwarze „SE-Leder-Ausstattung“


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...hier ist zu wenig Platz :)