Chevrolet Camaro

ZL1

* (You can read it in english a little further down).

Esto no es un Camaro V6 con un morro chino puesto para tapar un golpe previo, estás ante un ZL1 auténtico, de un único propietario (comprado en EEUU e importado nuevo), un icono del automovilismo que ya no se volverá a fabricar, del que apenas existen unidades en España y como esta ninguna.

Chevrolet Camaro ZL1 MY 2018 automático 10 velocidades con upgrades mecánicos de diversos componentes y ampliando la potencia hasta los 750cv/1000Nm aprox. Detallo:

- Bomba de aceite reforzada (última referencia GM): es vox populi en EEUU que la bomba de aceite de presión variable de estos coches de serie hasta el 2020 podían dar problemas de rotura de componentes y fallo en la lubricación, por lo que en el proceso de upgrade se cambió por la última referencia disponible por GM (2021).

https://www.camaro6.com/forums/showthread.php?t=532479

- Resorte del tensor de la cadena de distribución nuevo para evitar posible problema de reducción de presión de aceite.

https://gm-techlink.com/?p=12041

- Polea inferior ATI +15% diámetro: aumenta las RPMs a las que funciona el supercharger incrementando la potencia disponible junto a su electrónica apropiada.

- Mariposa de admisión de 87 a 95mm junto a un CAI o filtro de admisión "ROTO-FAB Big Gulp".

- Correa Gates HD reforzada con 10 carriles en vez de 8 para el supercharger.

- Kit de refrigeración independiente para el aceite de motor, con radiador específico PWR y distribuidor tipo "sandwich" de Improved Racing usando un termostato interno a 100ºC.

- Kit específico de refrigeración adicional para el líquido del supercharger mediante bypass del circuito de aire acondicionado a chiller, con termómetro independiente de control (ver fotos adjuntas): la polea hace girar a más velocidad el supercharger, lo que genera calor adicional, y este kit refrigera su líquido antes de pasar por el supercharger tras enfriarse previamente en el intercooler, bajando aún más la temperatura del supercharger y consiguiendo así en la entrada del aire a los cilindros (MAT) una temperatura que de serie no sería posible, y ya sabemos que cuanto más frío esté el aire...

- Bomba de agua de refrigeración del supercharger sustituída por una Pierburg CWA400, multiplicando por 5 el caudal del líquido circulante (ver gráfica).

- Decantador de aceite Elite E2-X específico, con doble válvula.

- Kit de refrigeración inferior del 1LE para aumentar el caudal de aire por los bajos a todo el sistema de dirección del coche refrigerándolo mejor.

- Escape en 3" hecho por el técnico de Spartan Valencia con válvula electrónica.

- BANKS iDash para control de temperaturas y otros valores instalado en el aireador lateral izquierdo del piloto (no anula la ventilación).

- Aceite Red Line 5w40 FULL SYNTHETIC (el auténtico, NO el euro series) cada 7500 kms con filtro GM PF64.

- Aceite del diferencial Dexron LS 75W-90 cambiado a los 2000, 10000 y 30000 kms.

- Aceite ULV y filtro de la caja de cambios cambiado a los 30000 kms.

- Bujías NGK LTR7IX.

- Ruedas Yokohama V105 en 295/30/20 y 305/30/20.

- Se entrega junto con el coche su cable MPVI2 de HP Tuners y los créditos necesarios para hacer logs o cambios en la electrónica.

Coche mimado a conciencia, siempre respetando intervalos de mantenimiento, temperaturas del motor y transmisión y usando desde su primer kilómetro combustible de 98 octanos.

No es un coche para cualquiera, por planteamiento, potencia y look (si eres tímido olvídalo).

Seguramente haya alguna unidad más barata en precio final, pero el tiempo y mimo gastado en dejar el coche como está ha sido importante. Si cogieses otra unidad y no quisieses tener problemas en el futuro además de darle un punto picante "adicional" (y encontrases quien lo hiciese), ten por seguro que te iba a salir más caro.

Lo vendo por falta de uso debido a temas de salud, y requiero cambiar a otro tipo de coche (pero no acepto cambios pues compraré nuevo). Te pido que olvides las proposiciones absurdas ya que no necesito vender rápido y mal, por lo que si no te respondo ya te puedes hacer una idea de lo que opino de tu mensaje. Tampoco tengo interés en dejar el coche en comisión de venta.

Gracias por leerlo y un saludo.

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This is not a V6 Camaro with a Chinese bumper placed to cover a salvage title, it´s an authentic ZL1, from a single owner (bought in the US and imported new), an icon of motorsport that will no longer be manufactured again, of which there are hardly any units in Spain and none like this one.

Chevrolet Camaro ZL1 MY 2018 10-speed automatic with mechanical upgrades of various components who adds power to approximately 750hp/1000Nm. Detail:

- Reinforced oil pump (latest GM reference): it is popular in the US that the variable pressure oil pump of these series cars until 2020 could cause problems with component breakage and lubrication failure, so in the upgrade process was changed by the latest reference available by GM (2021).

https://www.camaro6.com/forums/showthread.php?t=532479

- New timing chain tensioner spring to avoid possible oil pressure reduction problem.

https://gm-techlink.com/?p=12041

- ATI lower pulley +15% diameter: increases the RPMs at which the supercharger works, adding more power along with its appropriate electronics.

- 87 to 95mm intake throttle along with a CAI or "ROTO-FAB Big Gulp".

- Gates HD belt reinforced with 10 lanes instead of 8 for the supercharger.

- Independent cooling kit for engine oil, with specific PWR radiator and "sandwich plate" from Improved Racing using an internal thermostat at 100ºC.

- Specific additional cooling kit for the supercharger liquid by bypassing the air conditioning circuit to the chiller, with independent control thermometer (see attached photos): the pulley makes the supercharger rotate at a higher speed, which generates additional heat, and this kit cools its liquid before passing through the supercharger after being previously cooled in the intercooler, further lowering the temperature of the supercharger and thus achieving a temperature at the air inlet to the cylinders (MAT) that would not be possible as standard, and we already know what the colder the air do...

- Supercharger cooling water pump replaced with a Pierburg CWA400, multiplying the circulating liquid flow by 5 (see graph).

- Specific Elite E2-X oil catch can, with double valve.

- Lower cooling kit of the 1LE to increase the air flow through the bottom to the entire steering system of the car refrigerating it better.

- 3" exhaust made by the Spartan Valencia technician with electronic valve (stock muffler).

- BANKS iDash to monitor temperatures and other values installed on the pilot's left side vent (does not cancel ventilation).

- Red Line 5w40 FULL SYNTHETIC oil (the authentic one, NOT the euro series) every 7500 km with GM PF64 filter.

- Dexron LS 75W-90 differential oil changed at 2000, 10,000 and 30,000 km.

- ULV oil and gearbox filter changed at 30,000 km.

- NGK LTR7IX spark plugs.

- Yokohama V105 wheels in 295/30/20 and 305/30/20.

- The HP Tuners MPVI2 cable and the necessary credits to make logs or changes to the electronics are delivered with the car.

Car thoroughly pampered, always respecting maintenance intervals, engine and transmission temperatures and using 98 octane fuel from its first kilometer.

It is not a car for everyone, due to its approach, power and look (if you are shy, forget it).

Surely there are some cheaper units in final price, but the time and care spent on leaving the car as it is has been important. If you took another unit and did not want to have problems in the future besides giving it an "additional" spicy touch (and you found someone to do it), rest assured that it would cost you more.

I am selling it due to lack of use due to health issues, and I need to change to another type of car (but I do not accept exchanges because I will buy a new one). I ask you to forget the absurd propositions since I don't need to sell quickly and badly, so if I don't respond you can already get an idea of what I think of your message. Too, I also have no interest in leaving the car as a sales commission.

Thanks for reading it and greetings.