BMW 330

CI einzigartig in Spanien

BMW E46 330CI SMG1 231PS INDIVIDUALEchte Kilometer: 248.000Instagram: @adrians_carsINDIVIDUAL AusführungSUPER EXKLUSIVE FARBE, diese Farbe ist nicht üblich, das einzige COUPE-Modell dieser Karosserie (E46) in Spanien mit dieser Farbe, und ich wage fast zu sagen, dass dies das einzige E46 in Spanien ist, das diese Farbe hat. Weder Limousine, noch Touring, noch Cabrio habe ich meinen Farbcode außen am Fahrzeug gesehen.Zu 100 % nach dem Geschmack des ersten Fahrzeugbesitzers gestaltet, das Auto ist perfekt (und in einem beneidenswerten Erhaltungszustand), ein EINZIGARTIGES Modell aufgrund seiner Innenlederfarbe und 'individual' Außenlackierung.Motor 6-Zylinder-Reihe, einer der besten, die BMW jemals in seiner Geschichte hergestellt hat.Ausgezeichneter Zustand der Erhaltung und allgemeine Wartung, sowohl innen als auch außen.SMG I-Getriebe, 5-Gang, sequentiell und automatisch.Michelin PILOT SPORT 5 Reifen in 225/40/R18 an der Vorderachse. Michelin PILOT SPORT 5 Reifen in 255/35/R18 an der Hinterachse.Wartungsbuch bis zu 180.000 km (2018) bei AMIOCAR (offizieller BMW-Händler in Santiago de Compostela) gestempelt und danach mit allen Rechnungen für alle bis heute durchgeführten Arbeiten (2024), immer in BMW-Spezialwerkstätten.VOLLAUSSTATTUNG(Zusätzliche Information; Ende 2016 wurde das Auto komplett bei Amiocar lackiert, was in der BMW nachweisbar ist, da ich den Preis für die Lackierung gesehen habe und er über 3.500€ lag, da es sich um eine spezielle Farbe handelt)Letzte Reparaturen:Die 4 Lambdasonden und das Thermostat wurden im März 2019 (199.000 km) in der GTR-Werkstatt gewechselt, Kosten etwas über 500€.Die Aufhängung wurde im Mai 2019 (204.000 km) in der SPORTSCARS-Werkstatt gewechselt, mit BLISTEIN B8 Stoßdämpfern und EIBACH Federn, was 1.100€ kostete.Die gesamte Bremsanlage wurde im Juni 2019 (208.000 km) in der GTR-Werkstatt gewechselt, mit dem Besten auf dem Markt... ATE Bremsen, Keramikbremsscheiben, Keramikbremsbeläge, Wettbewerbsbremsleitungen, Wettbewerbsbremsflüssigkeit und Verschleißsensoren für Vorder- und Hinterachse, die Rechnung überstieg 1.100€.Im September 2020 wurde das Öl und der Ölfilter gewechselt, diesmal wurde Texaco 5w40 Öl verwendet, außerdem wurde das Hinterachsdifferential gereinigt und mit LIQUY MOLY 75w90 Öl und einem Verstärker versehen. Zusätzlich wurden die vorderen Aufhängungsarme und MEYLE HD Aufhängungsarme und Silentblöcke eingebaut, sowie ein verstärktes MEYLE Differentialflector eingebaut. Die 4 Felgen wurden ebenfalls repariert und lackiert, Kosten über 1.500€ in der GTR-Werkstatt.Im März 2021 wurde die gesamte Wartung (Filter und Flüssigkeiten) und eine Generalüberholung des Fahrzeugs durchgeführt, Kosten 1.200€ in der GTR-Werkstatt.SCHLUSSFOLGERUNG:30.000€ (Ich habe den gesamten Fahrzeughistorie, alle Rechnungen und alles, damit der Käufer sich der Einheit bewusst ist, die er bekommt.)Der Preis ist hoch, weil das Fahrzeug das EINZIGE IN GANZ SPANIEN ist, und es kein anderes Modell wie dieses gibt.Ich weiß, dass der Preis nicht billig ist, aber diese Einheit ist es wert. Dieses Auto war noch nie auf einem Treffen oder einer BMW-Konzentration, aber wenn es passiert, wird man sehen, dass es kein anderes wie dieses gibt, und darum geht es, zu wissen, dass man ein exklusives Auto hat, das sonst niemand hat.