Red Bull Advanced Technologies acaba de presentar el diseño definitivo de su hypercar para circuito, el Red Bull RB17https://www.autoscout24.es/informacion/noticias/red-bull-rb17/, el primer vehículo de la marca de las bebidas energéticas que no está destinado a la parrilla de salida de un Gran Premio.

El RB17 surge de la mente de Adrian Newey, considerado uno de los diseñadores más influyentes de la Fórmula 1 moderna, responsable de los coches con los que Red Bull ha dominado el Mundial y de modelos como el Aston Martin Valkyrie. Aunque Newey ya ha dejado oficialmente Red Bull Racing para incorporarse a Aston Martin, su legado es innegable en este supercoche.

1200 CV y 50 unidades a 5,1 millones cada una

Comparado con el prototipo presentado en el Goodwood Festival of Speed de 2024, el diseño definitivo del RB17 muestra cambios sustanciales que mejoran tanto la aerodinámica como la funcionalidad.

El frontal adopta faros LED más finos, en forma de "palo de hockey", que dotan al coche de una identidad más agresiva, mientras que las tomas de aire y canales de refrigeración han sido refinados para optimizar el flujo aerodinámico. La cubierta del motor incorpora ahora una prominente aleta central inspirada en prototipos de resistencia, reforzando la estabilidad a alta velocidad.

El corazón del RB17 es un motor V10 atmosférico de 4,5 litros desarrollado por Cosworth, capaz de alcanzar 15 000 rpm. Este motor entrega aproximadamente 1.000 CV, y se complementa con un motor eléctrico de 200 CV, sumando un total de 1.200 CV en un conjunto híbrido que pone toda la potencia únicamente sobre las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Gracias a un chasis monocasco de fibra de carbono y un peso inferior a los 900 kg, la relación peso-potencia del RB17 es sencillamente extraordinaria.

La configuración híbrida del RB17 no solo aporta potencia, sino que está estratégicamente utilizada para funciones como la marcha atrás y la gestión de par durante los cambios de velocidad, una solución que reduce peso y complejidad mecánica.

Se han añadido elementos de uso práctico, como retrovisores exteriores y limpiaparabrisas, subrayando que este diseño definitivo es mucho más que un ejercicio conceptual: se trata de un coche listo para la pista en todos los sentidos.

El interior, por su parte, refleja un enfoque radical: no hay espacio para pantallas táctiles ni sistemas de entretenimiento superfluos. El puesto de conducción está dominado por controles físicos diseñados para usarse incluso bajo fuerzas laterales intensas, con ergonomía y visibilidad pensadas para uso en circuito.

La producción del RB17 estará limitada a 50 unidades, cada una con opciones de personalización extremas, desde colores hasta materiales del habitáculo. Además, los propietarios accederán a programas exclusivos de capacitación y apoyo en pista, incluyendo simuladores de Fórmula 1 y eventos en circuitos, integrándolos de lleno en la familia Red Bull.

Todo esto a un precio estimado por encima de los 5,1 millones de euros, lo que da idea de que el Red Bull RB17 no es un coche para todos, sino para unos pocos elegidos con suficiente poder adquisitivo