Prueba: Harley-Davidson Fat Bob – Exclusiva, personal y atractiva

Son varias las motos de la familia americana que se han adherido a esta moda, y entre ellas he tenido la oportunidad de disfrutar unos días de la Fat Bob, un modelo de marcado estilo Harley en el que se han añadido algunos elementos en color negro, como los pedales adelantados de cambio y freno, el manillar tipo ‘dragster’ con los elevadores también negros, o las tapas del motor, en las que se luce el personal número 1 de la marca con la calavera interior. El comportamiento en carretera de esta Fat Bob es muy noble, y la posición del piloto bastante cómoda, ya que los pies no van excesivamente adelantados y el manillar permite una postura relajada. Incluso moverla en parado no es demasiado complicado, a pesar de sus más de 300 kg de peso, pues se llega bien al suelo para mantenerla vertical.

Estética muy particular y buen empuje

Estéticamente, esta Harley muestra algunas particularidades que la distinguen, como es el doble faro delantero, los anchos neumáticos delante y detrás sobre llantas de 16 pulgadas o el guardabarros trasero de perfil bajo. Así mismo, aunque es el negro el color predominante, no faltan partes cromadas como los escapes, la tapa del filtro, el cubrecorrea o los amortiguadores, para sacarles brillo. También es diferente el logo de la marca en el depósito, que adopta la forma de puñal.

Datos técnicos

Marca		Harley-Davidson
Modelo		Fat Bob
Motor
Cilindrada		1.584 cc
Arquitectura		2 cilindros TwinCam 96
Par máximo		127 Nm a 3.500
Alimentación		Inyección elec.
Refrigeración		Aire
Cambio		Cruise Driver 6 vel.
Chasis		Tubular de acero
Suspensión delantera		Horquilla telescópica
Suspensión trasera		Doble amortiguador
Longitud (m)		2,33
Frenos		300 mm (d) y 292 (t)
Peso (kg)		305
Velocidad máxima		N.D
Precio (sin extras)
Euros		16.990
Más datosMenos datos

Los indicadores, situados en el depósito, cuentan con lo mínimo, pero es suficiente para tener el control de la velocidad a la que circulamos. Las revoluciones del motor se calculan con el particular ruido que tiene una Harley y no se echa de menos un indicador, ya que con esta moto lo que más apetece es pasear tranquilamente para disfrutarla y que la admiren. Pero si lo que queremos, en un momento dado, es sacarle rendimiento a su bicilíndrico, recibiremos un importante empuje que nos puede llevara a alcanzar velocidades bastante elevadas, aunque perdamos el encanto.

La Fat Bob no se libra de las típicas vibraciones que vienen de serie, sobre todo en parado o a muy baja velocidad, pero en carretera, y a velocidad de crucero, apenas llegan a ser molestas. Su manejo y prestaciones invitan a rodar confiado, y por carreteras reviradas o por ciudad se muestra bastante ágil. La horquilla convencional delante y el doble amortiguador detrás transmiten seguridad y un confort aceptable.

Por su constitución, no es la Harley más adecuada para llevar acompañante, pero el “alargamiento�h del asiento del piloto permite que sea más de uno el que pueda presumir de moto. Cabe destacar también en la Fat Bob su equipo de frenos, con tres grandes discos que la detienen con energía. También es importante mencionar la suavidad del embrague, que demuestra el esfuerzo que la marca ha hecho por mejorar su accionamiento en todos los modelos. Exclusiva, personal y atractiva, esta Dyna tiene de todo menos un futuro oscuro.