El lanzamiento de la última generación del Hyundai Tucson supuso un auténtico boom en nuestro mercado durante el pasado año. El SUV coreano logró ser el segundo modelo más vendido en España a pocas unidades del líder de 2021, el SEAT Arona. Este hecho nos hace pensar que la llegada del nuevo Kia Sportage también será muy importante para los clientes europeos y españoles, ya que hablamos del mismo coche vestido con otra ropa igual de revolucionaria... y todo ello, a un precio algo más accesible.
Sin duda, una de las grandes bazas con las que cuentan los representantes de Kia-Hyundai en el segmento de los C-SUV es la amplísima gama mecánica que brindan a los usuarios. No renuncian a ninguna de las tecnologías esenciales: disponen de opciones diésel y gasolina tradicionales, microhíbridas, una híbrida convencional y una híbrida enchufable con etiqueta medioambiental 0 Emisiones.
Kia Sportage 2022: motores para todos los gustos
A ello, como decimos, suman una imagen absolutamente rompedora con respecto a la de la anterior generación, un equipamiento muy rico ya desde los niveles más bajos y una relación precio/producto que, si en el caso del Tucson es buena, en el caso del Sportage es aún mejor.
¿Esto significa que el coche que hemos probado no tiene ninguna pega? Pues no del todo... algunos detalles del interior y otros aspectos más prácticos como el limpialuneta trasero son mejorables, pero en lo que más nos enfocamos es en el análisis del motor. ¿Es mejor el Mild-Hybrid de gasolina y 150 CV o el de gasóleo y 136 CV? Ambos lucen la etiqueta Eco en el parabrisas; sin embargo, existen algunas diferencias que podrían ser decisivas para que la balanza se decante solo por uno.
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