Prueba: Chrysler Sebring Cabrio – Inconfundible carácter

Puede ser porque no se trata de la mejor época para vender descapotables o por la resabida crisis económica, pero el caso es que Crhysler cuenta ahora mismo con una rebaja de casi 3.500€ en el Sebring Cabrio. Una oferta que aumenta considerablemente el atractivo de este modelo, que se encuentra en una extraña situación entre modelos como el Ford Focus CC y el BMW Serie 6.

Estas comparaciones se deben a que por precio y prestaciones el Sebring Cabrio se sitúa junto a descapotables de cuatro plazas como el Focus CC o el Volkswagen EOS (más sobre ambos modelos...), pero por dimensiones les supera claramente. Sus más de 4,9 metros de longitud solo pueden compararse en España con un BMW Serie 6, que incluso es más corto que el modelo americano (4871 mm). Y es que este modelo proviene directamente del Sebring Sedan, una berlina que ya cuenta con una carrocería de 4850 mm. En la versión descapotable, esta medida ha sido ampliada en más de 7 centímetros para albergar la capota o el techo rígido escamoteable con los que está disponible el Sebring Sedán.

Desde el exterior y en 29 segundos

La cubierta de lona está incluida en el acabado denominado Touring, mientras que para acceder al techo duro hay que optar por el Limited. En este último caso, el Sebring Cabrio tarda poco menos de treinta segundos en descapotarse, en un proceso que se puede dirigir desde un botón situado a la izquierda del volante o desde el mismo mando del cierre centralizado. Por lo tanto, es posible observar desde fuera del vehículo como el techo se pliega en dos partes para situarse dentro del maletero, que se queda con una capacidad muy limitada. Según Crhysler, con el coche descapotado es posible transportar dos bolsas de golf. Viendo en directo lo que ocupa el techo retráctil en el maletero de 356 litros, parece realmente difícil.

Cuatro plazas

Lo que si se puede afirmar es que el Chrysler Sebring Cabrio es un descapotable de cuatro plazas con todas las de la ley. La banqueta trasera cuenta con espacio suficiente para albergar a dos adultos cómodamente, aunque el espacio para las piernas depende de la altura de los ocupantes de las plazas delanteras.

El piloto y el copiloto tienen dos asientos bastante conseguidos, aunque no recogen demasiado lateralmente, y un destacado espacio para las piernas bajo el salpicadero. Éste cuenta con algunas inserciones de símil de Carey que van acompañadas de un diseño y un acabado poco atractivo para el mercado europeo. También parece muy americano el diseño del panel de instrumentos, que ofrece la información básica muy claramente gracias a su configuración en tres grandes esferas con fondo blanco. En las dos laterales muestra sus datos el ordenador de a bordo, que es muy completo pero sería más visible si estuviera en la parte inferior de la esfera central.

Puesto de conducción

Asimismo se podría cambiar la situación de los mandos de la radio en el volante, que se encuentran en su parte posterior y tienen que ser manejados con los dedos índice y corazón. El control de velocidad de crucero si está en una posición muy accesible en la parte inferior derecha del volante, que es regulable en altura y profundidad. Todas estas características se encuentran dentro del acabado Touring, que igualmente incluye la dirección con asistencia variable en función de la velocidad. Esta tecnología otorga un buen tacto al volante, que comparte esta característica con una palanca de cambios bastante precisa que dirige una caja de cambios manual de seis velocidades.

2.0 CRD de 140 CV

Esta transmisión está asociada al motor 2.0 CRD con el que están disponibles las dos versiones del Sebring Cabrio con cambio manual. Se trata de un propulsor turbodiésel de 140 CV que desarrolla 310 Nm de par motor máximo a 1.750 rpm. Esta mecánica permite impulsar al Chrysler hasta los 100 km/h desde parado en 11,8 segundos y alcanzar los 195 km/h de velocidad punta.

Para valorar estos datos hay que tener en cuenta que este vehículo tiene un peso de 1,85 toneladas, es decir, casi 300 kilos más que el Sebring Sedán. Esto también se refleja en las cifras de consumo, que aumentan con respecto a la berlina para situarse en 8,7 litros en consumo urbano, 5,6 litros en extraurbano y 6,8 en ciclo combinado. La sonoridad de esta mecánica no es muy destacada y se nota especialmente en este descapotable, donde la insonorización no llega a ser la misma que en un vehículo cerrado. Esto no significa que el 2.0 CRD de 140 CV no mueva con solvencia al Sebring Cabrio, ya que a 120 km/h gira a 3.000 rpm en quinta y a 2.500 rpm en sexta.

Equipamiento Limited

El equipamiento denominado Limited es el más alto de la gama y no solo se diferencia del Touring por el techo retráctil. También lo hace por el equipo de sies altavoces Boston Acustics, los asientos delanteros calefactados, las llantas de aluminio de 18 pulgadas, el sistema de manos libres por Bluetooth, el paravientos desmontable, el posavasos térmico y la tapicería de cuero. Se trata de un completo equipamiento, aunque hay que tener en cuenta que se trata de un coche con un precio cercano a los 35.000€. El que podría ser uno de sus rivales más cercanos, el Ford Focus CC, tiene un precio que no pasa de los 29.000€ con un motor similar, aunque es verdad que cuenta con muchos menos extras.

Datos técnicos

Por lo tanto, el Chrysler Sebring Cabrio es un descapotable que no tiene en el precio uno de sus principales atractivos. Éste se encuentra en unas características y unas dimensiones poco habituales en los vehículos de su segmento, que pueden despertar el interés de compradores poco satisfechos con la oferta actual en el mercado de los descapotables de cuatro plazas.