Alpine A390 GT 2026: El primer SUV eléctrico de Alpine tiene 400 CV

Alpine se adentra en un terreno completamente nuevo con el A390, un modelo que la marca define como fastback deportivo, aunque por tamaño, formato y planteamiento también puede entenderse como un SUV eléctrico de altas prestaciones.

Diseño del Alpine A390 GT 2026

Uno de los aspectos más interesantes del Alpine A390 es que evita parecer un SUV eléctrico más. Aunque por dimensiones juega en ese territorio, su silueta fastback, la caída del techo y unas proporciones muy musculadas lo acercan más a un gran turismo elevado que a un crossover convencional.

El frontal tiene mucha personalidad gracias a la firma luminosa “__Cosmic Dust__”, formada por triángulos LED inspirados en el universo de competición de la marca, mientras que elementos como la toma funcional del capó o el difusor trasero dejan claro que aquí la aerodinámica no es solo cuestión estética.

De perfil destacan las llantas Snowflake de hasta 21 pulgadas, los pasos de rueda muy marcados y una línea lateral muy limpia que refuerza su carácter deportivo. Incluso hay pequeños guiños para los más puristas, como la silueta oculta del A110 integrada en el parabrisas.

El conjunto mezcla agresividad y elegancia con bastante acierto, algo poco habitual en un segmento donde muchos eléctricos terminan pareciéndose demasiado entre sí.

Mide 4,61 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con una batalla de 2,70 metros. Es, por tanto, un coche mucho más grande y práctico que el A110, pero mantiene una clara intención: no perder del todo ese tacto ágil que ha dado personalidad a Alpine.

Y pese a todo ese componente emocional, el A390 no olvida su lado práctico: ofrece cinco plazas reales, un maletero de 532 litros y un nivel de calidad percibida claramente superior a lo visto hasta ahora en Alpine.

Interior del Alpine A390 GT 2026

En el habitáculo es donde quizá más se aprecia el salto que ha dado Alpine. El puesto de conducción tiene una clara orientación deportiva, pero sin renunciar a una presentación más sofisticada y tecnológica que en otros modelos de la marca.

La instrumentación digital de 12,3 pulgadas y la pantalla vertical de 12 pulgadas concentran buena parte de la experiencia a bordo, con un sistema multimedia basado en Android Automotive y funciones específicas para conducción eléctrica.

El volante merece capítulo propio. Inspirado en la Fórmula 1, integra mandos para gestionar la regeneración y el botón Overtake, que añade un extra de potencia puntual y refuerza ese enfoque casi de coche de competición adaptado a la calle.

También destaca Alpine Telemetrics, una plataforma que va más allá de la típica telemetría y permite visualizar fuerzas G, reparto de par o retos de conducción con un enfoque casi de simulador.

Motor, batería y autonomía del Alpine A390 GT 2026

El Alpine A390 GT utiliza tres motores eléctricos: uno delante y dos detrás. En conjunto desarrolla 400 CV y 650 Nm de par, con tracción total y un sistema de vectorización activa del par que reparte la fuerza entre las ruedas traseras.

Sus prestaciones son buenas: acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza 200 km/h de velocidad máxima. La batería tiene 89 kWh de capacidad y permite homologar hasta 557 km de autonomía WLTP con llantas de 20 pulgadas.

En carga rápida, admite hasta 150 kW en la versión GT, lo que permite pasar del 15 al 80% en menos de 29 minutos.

Comportamiento del Alpine A390 GT 2026

Donde mejor se entiende el Alpine A390 es en marcha. Más allá de sus 400 CV, lo interesante es cómo consigue sentirse más ágil de lo que cabría esperar en un coche de más de dos toneladas.

Buena parte del mérito es del trabajo de chasis y del sistema de vectorización de par, que ayuda a que el coche entre muy bien en curvas y que traccione mejor aún a la salida de ellas. Se siente rápido, preciso y con un punto bastante más comunicativo que muchos SUV eléctricos.

También sorprende cómo disimula el peso. Cambia de apoyo con naturalidad, transmite mucha confianza y combina firmeza con un confort bien resuelto para el día a día.

No pretende ser un A110 elevado, pero sí mantiene algo importante: ese toque divertido y ese tacto que hacen que conducirlo tenga más interés que simplemente acelerar fuerte.

Precio del Alpine A390 GT 2026

El Alpine A390 GT parte de 67.500 euros en España. Por encima queda el Alpine A390 GTS, con 470 CV, 824 Nm y un precio desde 78.000 euros.

No es un coche barato, pero tampoco compite solo por potencia o autonomía. Su propuesta está más centrada en ofrecer un SUV eléctrico familiar con un tacto de conducción más trabajado de lo habitual.

El Alpine A390 GT no reinventa el coche eléctrico deportivo, pero sí aporta una alternativa con personalidad. Y eso, en un segmento donde muchos modelos parecen buscar exactamente lo mismo, ya es bastante.