Singer vuelve a sorprendernos con un reinterpretación moderna pero nostálgica del Porsche 911. Bautizado como Porsche 911 Reimagined by Singer-DLS Turbo, rinde homenaje a los coches de carreras 934/5 de los años setenta a base de una gran potencia y una aerodinámica exagerada.

Si Singer fuera el Víctor Frankenstein, el popular personaje de la novela de Mary Shelley, estamos seguros que para este Porsche 911 Reimagined by Singer-DLS Turbo hubiera mezclado rasgos y componentes del 911 Turbo Study  y del Dynamics Lightweighting Study, ambos del propio Singer.

700 CV para este espectacular DLS Turbo

Como todas las restauraciones de Singer, el DLS Turbo se basa en un 911 de la generación 964, desmontado hasta el chasis y modificado con carrocería de fibra de carbono para rendir como un superdeportivo moderno.

Singer ofrecerá el coche en dos versiones, una para los propietarios que prefieren los circuitos y otra para los que prefieren la conducción en carretera. Ambas versiones cuentan con enormes guardabarros, pero la variante de circuito incorpora un alerón gigante de alta carga aerodinámica con un elemento superior ajustable, junto con un salpicadero delantero diferente con un splitter más grande.

La versión de carretera tiene un frontal más discreto y un alerón de cola de pato fijo en la parte trasera. Singer afirma que los propietarios pueden solicitar que sus coches se modifiquen para aceptar ambas configuraciones, de modo que se pueda cambiar sobre la marcha en función de la situación.

En el exterior encontramos llantas de magnesio forjado con bloqueo central de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 o Cup 2R. Las llantas cubren discos de freno cerámicos de carbono sujetos por pinzas monobloque.

El Porsche 911 Reimagined by Singer-DLS Turbo monta un seis cilindros plano biturbo de 3,8 litros con válvulas de descarga eléctricas, intercooler aire-agua y un ventilador de refrigeración eléctrico montado horizontalmente.

La potencia exacta no se ha dado a conocer, pero Singer afirma que el motor rendirá más de 700 CV a más de 9.000 rpm. Como todos los vehículos restaurados por Singer, la potencia llega a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades.

Singer tiene previsto presentar el DLS Turbo por primera vez en el Festival de la Velocidad de Goodwood (Reino Unido), que se celebrará del 13 al 16 de julio. Aún no se ha dado a conocer el precio, pero es de suponer que será el más caro de Singer hasta la fecha.