Cuando pensamos en un Lotus Elise, la imagen que acude a la mente es la de un deportivo ligero, ágil, nacido para devorar curvas en asfalto. Pero la firma británica Get Lost ha decidido romper todos los moldes y transformar este biplaza icónico en un auténtico todoterreno radical bajo el nombre de Project Safari. El resultado es una bestia off-road que conserva el alma del Elise, pero con una actitud completamente nueva.
Get Lost ha trabajado sobre un Lotus Elise S1, el modelo original lanzado en 1996, y ha llevado su filosofía "menos es más" a un terreno inesperado: el campo. A nivel visual, el coche mantiene las proporciones compactas del Elise, pero presenta una serie de modificaciones pensadas para afrontar terrenos difíciles: suspensión elevada, neumáticos de gran perfil Nankang Mudstar para barro y grava, pasos de rueda ensanchados, protecciones metálicas y luces LED adicionales.
Ejercicio de estilo que podría ponerse a la venta
Uno de los elementos más llamativos en este Lotus es el alerón trasero funcional que, además de añadir carga aerodinámica, sirve de soporte para una rueda de repuesto al más puro estilo rally. También destacan las llantas blancas estilo Safari, un snorkel funcional para canalizar aire al motor desde el techo y un parachoques delantero robusto que mejora el ángulo de ataque.
En cuanto a la mecánica, el motor original del Elise ha sido sustituido por un propulsor más potente, aunque Get Lost aún no ha desvelado oficialmente cuál es. Se especula con un Honda K-Series, muy popular en conversiones por su fiabilidad y facilidad de potenciación. Este nuevo tren motriz viene acompañado de un diferencial de deslizamiento limitado, un freno de mano hidráulico y una nueva suspensión de largo recorrido diseñada a medida.
Estas mejoras no solo permiten al coche desenvolverse con soltura fuera del asfalto, sino que lo convierten en una herramienta lúdica para derrapes controlados y conducción agresiva en terrenos sueltos.
El habitáculo también ha sido rediseñado, pensando en la comodidad y en usuarios de mayor estatura que podrían sentirse apretados en un Elise convencional. Los asientos están tapizados en cuero y tweed, en una mezcla que une estilo británico clásico y funcionalidad off-road. Detalles como el salpicadero de diseño sencillo y los interruptores tipo rally refuerzan la personalidad del coche.
Según George Williams, fundador de Get Lost, la idea detrás del Project Safari era tan sencilla como provocadora: “Transformar un coche pequeño, rápido y de tracción trasera en algo completamente diferente... algo que invite a explorar más allá del asfalto”.
Aunque el Project Safari fue inicialmente concebido como un ejercicio personal y de exhibición, el interés generado ha llevado a Get Lost a considerar su producción limitada para clientes. De hecho, ya aceptan cartas de intención y se espera que las primeras unidades se entreguen a finales de 2025.
