Que los coches nacen primero en el ordenador antes que en el metal no es ningún secreto. Pero el Angelelli 91X Project lleva esta premisa al extremo, presentándose como un espectacular hiperdeportivo de circuito que, por el momento, solo podemos ver y disfrutar en el mundo digital.

La compañía italiana, fundada por Davide Angelelli, ha desvelado las primeras imágenes y especificaciones de este ambicioso proyecto que rinde un claro homenaje estético al mítico Porsche 918 Spyder.

¿Se hará realidad este Angelelli 91X Project?

Lo más llamativo del 91X Project es la libertad que ofrece a sus futuros (y potenciales) clientes. El coche, limitado a tan solo 50 unidades, podrá equiparse con tres motorizaciones diferentes de aspiración atmosférica: un V8, un V10 o un brutal V12, todos ellos de alto rendimiento.

La elección del motor definirá el carácter de una bestia concebida exclusivamente para su uso en circuito. Para redondear la experiencia de compra, Angelelli promete a los compradores acceso a jornadas de circuito exclusivas y programas de formación profesional.

Actualmente, todo el desarrollo del 91X se está realizando mediante herramientas de simulación avanzada. La firma presume de haber acumulado "decenas de miles de kilómetros virtuales" y cientos de horas de modelado 3D, trabajando con gemelos digitales para validar la dinámica de carga, el comportamiento del eje trasero o las interacciones de las masas no suspendidas durante las frenadas más extremas.

Uno de los aspectos tecnológicos más destacados es el uso previsto de la fabricación en titanio para componentes críticos, como una pinza de freno que ya han mostrado para otro modelo, el D1. La geometría de estas piezas se optimiza mediante un algoritmo propio bautizado como Alien Mesh Design. El chasis y otros elementos del 91X también se producirían mediante impresión 3D.

A nivel aerodinámico, el diseño de este homenaje a Porsche es tan radical como su propósito. Un enorme alerón trasero y un splitter delantero, combinados con un sistema activo AAA, prometen generar nada menos que 1.600 kilos de carga aerodinámica, una cifra estratosférica que permitiría al coche literalmente adherirse al asfalto en las curvas rápidas. La velocidad máxima declarada es de 350 km/h.

La gran pregunta que sobrevuela el 91X Project es si conseguirá dar el salto de la pantalla a la realidad, teniendo en cuenta que la historia del motor está llena de startups que se quedaron en simples renders.