Durante décadas, Volvo fue sinónimo de seguridad y… aburrimiento. Eran coches para arquitectos y profesores de geografía y no para aficionados del motor. Pero en 1994, los suecos decidieron quitarse la corbata, llamar a Porsche y pintar de amarillo natillas al familiar más radical de la historia.

Ford había gastado millones de dólares para crear al GT40, el coche capaz de destronar a Ferrari. Tenían el motor, tenían la aerodinámica y tenían al mejor equipo. Solo olvidaron un pequeño detalle: su piloto estrella era demasiado alto y no cabía en el coche.

Parece un taxi alemán. Es cuadrado, sobrio y discreto. Pero bajo esa carrocería de acero del W124 se esconde uno de los secretos mejor guardados de los años 90: el día que Mercedes pidió ayuda a Porsche para crear la berlina más rápida del mundo.