Volkswagen Passat Variant

Passat Variant 4.0 W8 4Motion tiptronic TÜV neu

An alle Beobachter:
Ich habe den Kaufpreis im Rahmen des Verhandlungsspielraumes um 500€ reduziert. Zu diesem Preis biete ich den W8 noch bis Ende Oktober an. Dann läuft das Saisonkennzeichen ab und er wird eingelagert.
Nächstes Jahr biete ich ihn wieder an, jedoch erst, nachdem ich einige Investitionen getätigt habe. Der Verkaufspreis wird dann deutlich höher sein als jetzt.
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Schweren Herzens habe ich mich entschlossen, meinen VW Passat W8 zum Kauf anzubieten.
Ich besitze das Fahrzeug seit 2020 und habe mir damit einen lang gehegten Traum erfüllt.
Allerdings bin ich beruflich stark eingespannt, fahre einen Dienstwagen und komme weder dazu, den Passat häufig zu fahren noch ihn in den Zustand zu versetzen, den ich geplant hatte.
Der W8 ist ein Wolf im Schafspelz. Von außen unterscheidet er sich nur durch die 4-flutige Auspuffanlage und durch die speziell für dieses Fahrzeug entwickelten BBS Alufelgen mit Reifen der Dimension 225/45/ZR17 von anderen Passats der Baureihe B5. Selbst gestandene Kfz-Meister bekommen große Augen, wenn sie erstmals die Motorhaube öffnen und den 8-Zylinder Motor entdecken.
Den Erhaltungszustand meines W8 würde ich selbst mit der Note 3 bewerten. Er wurde fast immer im Alltag bewegt und weist altersgemäße Gebrauchs- und Verschleißspuren auf. Bei mir wurde er die letzten vier Jahre nur noch sporadisch bei schönem Wetter bewegt. Er wurde immer gepflegt und regelmäßig gewartet, besitzt eine lückenlose Historie und ist in einem absoluten Originalzustand. Keine Basteleien, kein Tuning, ungeschweißt und im Erstlack.
Fahrzeuge mit diesen Eigenschaften sind kaum oder nur zu deutlich höheren Preisen zu finden. Es ist ein ehrliches Auto mit überschaubaren Mängeln, die ich alle nachfolgend benenne, sofern sie mir bekannt sind.
Mein Plan war, ihn in Zustandsnote 2 zu bringen. Optisch wäre hierfür folgendes erforderlich:

• Aufbereitung des Lacks, kleine Ausbesserungen (Lackstift vorhanden)
• Aufbereitung der Felgen, diese weisen Bordsteinschäden auf. In dem Zuge hätte ich auch neue Reifen aufgezogen.
• Aufbereitung der Chromteile. Diese sind teilweise angelaufen. Wahrscheinlich reicht eine ordentliche Politur aus.
• Austausch oder Aufbereitung der Dachreling. Diese weist Unterrostungen unter der Chromschicht auf
• Aufbereitung der Innenausstattung, speziell der Lederteile. Die Sitze weisen leichte Gebrauchsspuren auf, aber keine großen Schäden wie Risse oder Aufplatzer; zudem weist das Holzdekor an der Beifahrertür einen Riss auf

Kommen wir nun zur Technik.
Die Hauptuntersuchung hat er im Juli frisch bestanden. Dafür habe ich lediglich die Xenon Scheinwerfer gegen gute gebrauchte getauscht. Die alten Scheinwerfer sind angelaufen und rechts ist die Xenonlampe defekt. Ich würde sie als Ersatzteile mitgeben.
Weiterhin sind mir folgende technischen Schwachstellen bekannt (wurde teils durch Fachwerkstätten im Rahmen von Inspektionen benannt):

• Fehlermeldung Drehmomentwandler (neu nicht mehr zu bekommen, Austauschteil ca. 650,- €)
• Fehlermeldung Lichtmaschine, wenn viele Verbraucher eingeschaltet werden
• Klimaanlage undicht an Anschlussstelle Kondensator

• Beginnende Korrosion am Unterboden hinten

Im Laufe der Jahre sind am Passat immer mal wieder Technikteile ersetzt worden. Dies alles aufzuzählen, würde den Rahmen sprengen. Daher weise ich an dieser Stelle nur darauf hin, dass bei km-Stand 148.000 das Automatikgetriebe durch ein Austauschteil ersetzt wurde.
Zum Fahrzeug wird mitgegeben:

• Kompletter Ordner mit allen Unterlagen, Werkstattrechnungen usw. „von Geburt an“
• Originale Bordmappe „W8“
• Originale Bedienungsanleitung für Radio/Navigation
• Originale Broschüren und Buch „Ihr neuer Passat W8“ im Schuber mit Vorwort von Ferdinand Piëch
• Diverse Reparaturanleitungen
• 1 Satz Xenon Scheinwerfer (s.o.)
• 1 Lenkrad (habe ich ausgetauscht, weil die Tasten abgenutzt waren)
• 1 kompletter Satz gebrauchter Einspritzventile (Schwachstelle beim W8; es wurden bereits mehrere getauscht und ich habe das letzte Neuteil von VW Classic Parts erworben)
• 1 Satz Winterreifen auf 17“ Alufelgen 205/50/R17 (Profil noch gut, aber ich selbst habe den Wagen nie im Winter gefahren)

Ansonsten gilt: Die Technik des Fahrzeugs ist hoch komplex und in dem Alter / bei der Laufleistung geht immer etwas kaputt. Viele W8-Teile sind neu nicht mehr zu bekommen, auch nicht über VW Classic Parts. Man braucht also Improvisationstalent oder gute Kontakte in die VW-Szene. Das soll nicht abschrecken, aber klar machen, um was für eine Art Fahrzeug es sich hier handelt. Ein gut gewarteter W8 entschädigt dafür mit purem Understatement, tollem 8-Zylinder Sound und bärigem Drehmoment.
Alle Angaben wurden nach bestem Wissen und Gewissen gemacht.
Der Verkauf erfolgt von privat unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung.