Rover 75

2.0 CDTi Connoisseur SE, Eibach, BMW-Diesel

max. Ausstattungsserie mit Sitzheizung, elektrische Sitze, Vollleder, automatische Wischer, 6fach-CD-Wechsler, beh. Außenspiegel, aut. Abblendspiegel, Tempomat, elektr. Heckrollo, doppelte Cupholder in Mittelkonsole vorne und hinten, Klimaautomatik, Nebelscheinwerfer vorne, Xenon-Scheinwerfer inkl Reinigung, Holzlenkrad, Chromaußenspiegel, ...


Zum Verkauf steht unser treuer daily driver bzw. unser daily Gleiter. Der Rover 75 war betitelt mit „class of it´s own“ und genauso fährt er auch. Souverän und auch im heutigen Verkehr immer noch gut mitgleitend dank des Dauerläufer-BMW-Diesels und der Automatik mit Sportmodus. Ersatzteile sind kein Problem. Die Teileverfügbarkeit ist besser als bei deutschen Marken. Das Thema Rost ist ebenso besser. Er hat zwar seine Stellen, die man beobachten muss, aber Opel, Benz & Co sind, was das betrifft, in den Jahren allesamt deutlich schlimmer gewesen.

Alle Komponenten des Fahrwerks wurden in den letzten 100tkm getauscht: Querträger, Koppelstangen, Domlager, Dämpfer, Stabilager,… Zusätzlich sind -die als heiliger Gral angesehenen- Eibachfedern verbaut, welche die Straßenlage bei BAB-Auf-/Abfahrten und Landstraße deutlich verbessern, sodass man dann auch nicht mehr seekrank wird und trotzdem behält der Rover sein vornehmes Gleiten bei. Zusätzlich sparen sie Treibstoff, da man weniger oft bremsen und wieder beschleunigen muss.

Es sind gelochte Bremsscheiben rundum verbaut.

Mehrere Nicklichkeiten, die in einem Autoleben auftreten, wurden durch die weltweit umspannende rührige Community adressiert. So wurde
die Motorhaubenentriegelung gegen Aufgabe verbessert,
die Lüftersteuerung endgültig geregelt,
Ladeluftkühlerdichtungsringe,
AGR,
Kühlwasserthermostat,
hintere Kennzeichenbeleuchtung
Dachhimmelbefestigung
Kurbelwellenpulley von Corteco
mehrere von dem Kostensparprogramm betroffene Status-Gegenstände nachgerüstet (seitliche Roverzeichen, Mehrtonhupe, Harman Kardon-Lautsprecher, …)

Weitere Austauschteile:
Beide Spritpumpen
Standheizung (benötigt allerdings wiederholt eine Wartung), fernbedienbar
alle Motorlager
ein Fensterhebermeachnismus
Wasserpumpe
Serpentinenriemen
Kurbelgehäuse-Entlüftungsfilter
Lichtmaschine
Endschalldämpfer
Gasdruckdämpfer von allen Hauben
Radlager hinten neu 12/25
Winterreifen sind neu 12/25

Schlechte Punkte: natürlich nimmt man das Alter am Lack hier und da wahr. Es gibt 2-3 kleine Roststellen. Der linke hintere Radlauf muss beizeiten sicher mal gemacht werden. Nicht dramatisches, nichts dringendes. Knapp 2 Jahre TÜV.

Beim TÜV fragte der Werkstattmeister, ob noch alles original wäre am Motor, Turbo, Fahrwerk (ja, mit Ausnahme der Eibachfedern) und war begeistert wie der Wagen lag und davon zog.