Renault Laguna

3.0-24V V6 Privilège automaat

Te koop onze Renault Laguna 3.0 V6 wegens de aanschaf van een andere auto. APK tot maart 2026.
De Laguna heeft ons de afgelopen 2,5 jaar uitzonderlijk goed, snel en comfortabel in onze behoefte voorzien. Deze perfecte reisauto heeft alles in petto om dit voort te zetten. Op het onderhoud is niet bespaard, want er is de afgelopen jaren best wat aan vervangen.
• Veren en dempers voor en achter
• Remschijven en blokken achter
• Raammechanismes voor en achter
• Draagarmen voor
• Xenon lampen
• Condensor airco
• Kleppendekselpakkingen
• Startmotor

Los van het normaal benodigde onderhoud zoals bougies en distributieriem is dit een greep uit wat er aan de auto gedaan is. Het is een oude auto, die verdienstelijk zijn werk doet, met hier en daar een ouderdomskwaaltje. De parkeersensoren werken bijvoorbeeld niet, en de keyless entry ook niet. Het belangrijkste wat het wél doet: de motor levert vrijwel zijn volle vermogen, de automaat schakelt rustig en soepel, de airco koelt perfect. Los van dat af en toe de airbaglamp aan gaat, valt er niet zoveel van deze auto te zeggen.

Het is beslist niet een auto voor iemand die gewoon een praktische stationwagen zoekt tot 3.000 euro’s en het fijn zou vinden als het dan ook nog een automaat is. De auto voldoet dan inderdaad aan deze zoekcriteria maar die mensen adviseer ik toch om voor een mooie private leaseauto te gaan van een generiek merk (zo’n prachtige Hyundai Kona bijvoorbeeld).
Deze auto rijdt namelijk niet zuinig, af en toe gaat er wel eens iets defect en het voertuig is volgens veel mensen slecht voor het milieu. Dat de auto al ruim 21 jaar rijdt laten ze dan even buiten beschouwing, terwijl dat voor mij een van de redenen was om de auto op te knappen toen ik erachter kwam dat er wat achterstallig onderhoud aan zat toen ik hem kocht.

De belangrijkste reden was echter dat ik verliefd ben geworden op deze auto. Een significant gedeelte van leasend Nederland uit de zero’s had een Laguna op de oprit staan en omdat ze toen zo vooruitstrevend waren, heb je nu alleen last van een verouderd radiosysteem wat alleen FM ontvangt en CD’s afspeelt. Dit heb ik opgelost door een parrot - lekker retro - te plaatsen voor het beluisteren van muziek via m’n iPhone. Voor de rest zit alles er wel in wat je wil hebben, naast die heerlijke zescilinder krachtcentrale.

De banden zijn verder 10.000km geleden vervangen door nieuwe Michelin exemplaren, omdat deze auto die banden verdient, en ik ook; goede grip en weinig lawaai. Hierdoor is het ook op lange afstanden zeer goed uit te houden.

Uiteraard heeft deze auto wel hier en daar een kleine beschadiging, omdat hij al ruim 21 jaar kranig dienst doet. Over het algemeen gezien is hij voor zijn leeftijd en kilometerstand netjes te noemen en de hierboven omschreven prospect die mogelijk gaat zeuren om een kraakje hier, een rammeltje daar, over het subtiele deukje in het achterscherm of over het ontbreken van Apple CarPlay, kan inderdaad beter direct rennen naar dé Hyundai of naar dé Toyota om aldaar een saaie PL te halen in metallic grijs en verder “alleen nog maar te hoeven tanken”.

Nee, deze auto verdient meer dan dat. Iemand die de oude Franse charmes waardeert, die net als ik helemaal blij wordt van een mooie, rustig lopende zescilinder die ook hard kan als je dat graag wil. Die kan genieten van de mooie zescilinderbrul, het prachtige ontwerp en de klassieke styling. Van een auto die van de reis de bestemming maakt, hoe enorm cliché dat ook klinkt. Degene die deze auto waardeert en hem koopt, zal er nog lang plezier van hebben. De 3.0 V6 24v Privilège is nog lang niet uitgeslagen.