Peugeot 205

205 1.9 GTI

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PEUGEOT 205 GTI 1.9. Phase 1
Matriculado en Enero de 1987.
Color Gris Grafito 1584/MOTW.
Recién restaurado de Motor, suspensiones, llantas, neumáticos etc.
El coche es una preciosidad, el modelo Phase 1 es casi imposible de encontrar, es muy exclusivo. Este coche se estrenó en Francia (en España solo entraron para prensa Ph1 1.9) y en Mayo de 1996 lo matricularon en España.
Guardado en garaje y con funda hecha a medida
Los grandes rasgos que diferencian al Phase 1 són:
Los espejos laterales aplicados a los autos de la Fase 1 tenían una base redonda (a diferencia de la base cuadrada de las Fases 1.5 y 2 posteriores) y eran de plástico gris sin pintar.
El alerón trasero tenía extremos cuadrados que se extendían parcialmente por los bordes de la luneta trasera y estaba pegado a la luneta trasera. Nota: Los coches de las Fases 1.5 y 2 tenían un diseño diferente, que se atornillaba al panel del portón trasero.
Los coches de la Fase 1 contaban con un diseño de tablero único. Este tenía una forma general diferente a la de los tableros de las fases posteriores y contaba con controles deslizantes para la calefacción (a diferencia de los controles giratorios posteriores aplicados a partir de la Fase 1.5).
Volante de dos radios revestido en cuero con emblema GTI en el centro.
El patrón de cambio de marchas en los coches de la Fase 1 tenía la marcha atrás ubicada en la parte superior izquierda, con el patrón impreso en rojo en el pomo.
Motor de la serie XU9JA de 1,9 l, 4 cilindros, un solo árbol de levas en cabeza, 8 válvulas, accionado por correa, que produce 128 CV / 130 CV / 95 kW, con una relación de compresión de 9,6:1.


PEUGEOT 205 GTI 1.9 Phase 1.
Registered in January 1987.
Graphite Grey 1584/MOTW.
Recently restored, engine, Suspension, Wheels, tires, etc.
The car is a beauty; the Phase 1 model is almost imposible to find; it´svery exclusive.
This car was first introscuced in France (only the PH1 1.9 was introduced in Spain for press purposes) and was registered in Spain in May 1996.
Its Stored in a garage in Barcelona with a custom-made cover.
The main features that differenciate Phase 1 are:
The side mirrors applied to Phase 1 cars had a round base (as opposed to square base of later Phases 1.5 and 2) and were made of unpainted gray plastic.
The rear spoiler had square ends that partially extended over the edges of the rear window and were glued to the rear window.
Phase 1 cars featured a unique dashboard design. This had a different overall shape tan the dashboards of later Phases and featured slider controls for the heater. A two-spoke, leather-wrapped steering Wheel with a GTI emblem in the center.
The gearshift pattern on Phase 1 car had the reverse gear locate don the top left, with the pattern printed in red on the gear knob.
XU9JA series engine, 1.9L, 4-cylinder, single overhead camshaft, 8-valve, belt-driven, producing 128 hp/130 PS/ 95 KW, with a compression ratio of 9.6:1.

PEUGEOT 205 GTI 1.9. Phase 1Immatriculée en janvier 1987.
Gris graphite 1584/contrôle technique.
Moteur, suspension, jantes, pneus, etc. récemment restaurés.
Cette voiture est une merveille ; le modèle Phase 1 est quasiment introuvable ; il est très exclusif. Cette voiture a été présentée pour la première fois en France (seule la Ph1 1.9 a été présentée en Espagne pour des raisons de presse) et a été immatriculée en Espagne en mai 1996.
Restée dans un garage avec une bâche sur mesure.

Les principales caractéristiques qui distinguent les Phase 1 sont :
Les rétroviseurs extérieurs des Phase 1 avaient une base ronde (contrairement à la base carrée des Phases 1.5 et 2 ultérieures) et étaient en plastique gris non peint.
Le becquet arrière avait des extrémités carrées qui dépassaient partiellement les bords de la lunette arrière et y étaient collés. Remarque : Les Phases 1.5 et 2 avaient un design différent, boulonné au panneau du hayon.
Les Phase 1 présentaient un tableau de bord unique, dont la forme générale différait de celle des phases ultérieures et qui comportait des commandes coulissantes pour le chauffage (contrairement aux commandes rotatives appliquées ultérieurement à partir de la Phase 1.5).
Un volant à deux branches gainé de cuir avec un emblème GTI au centre.
Le levier de vitesses des Phase 1 comportait la marche arrière en haut à gauche, le motif étant imprimé en rouge sur le pommeau.
Moteur série XU9JA, 1,9 L, 4 cylindres, simple arbre à cames en tête, 8 soupapes, entraînement par courroie, produisant 128 ch / 130 PS / 95 kW, avec un taux de compression de 9,6:1.