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Honda VTR 1000VTR 1000 F
€ 2.200,-
¿Estás pensando en vender tu coche?
Tásalo ya y véndelo en 1 horaKilometraje
20.800 km
Tipo de cambio
Manual
Año
05/2004
Tipo de combustible
Gasolina
Potencia
78 kW (106 CV)
Vendedor
Particular
Datos básicos
- Categoría
- Supersport
- Tipo de vehículo
- Ocasión
Historial del vehículo
- Kilometraje
- 20.800 km
- Año
- 05/2004
Datos Técnicos
- Potencia
- 78 kW (106 CV)
- Tipo de cambio
- Manual
- Número de marchas
- 6
- Número de cilindros
- 1
Consumo de energía
- Tipo de combustible
- Gasolina
Equipamiento
- Comodidad
- Cubierta
- Encendido eléctrico
Color y Tapicería
- Color exterior
- Azul
- Tipo de pintura
- Metalizado
Comentarios
Honda VTR1000F Firestorm del 2004 splendide condizioni, solo 20800 km.
Mai incidentata, tenuta in garage, nessun difetto evidente.
Tutta originale, uniche migliorie i tubi dei freni in treccia metallica davanti e dietro e le molle della forcella Ohlins perché le originali lavoravano davvero male.
Revisione da fare, gomme abbastanza arrivate (vedi foto), batteria nuova.
Moto dall'assetto sportivo ma non estremo. Stabile sul veloce, non soffre minimamente di effetto raddrizzante toccando i freni in entrata di curva.
Il motore in basso ha una dolcezza che non ci si aspetta da un 1000 bicilindrico a carburatori. Non ha la botta tipica delle vecchie Ducati, ma si rifà in alto con un grintoso allungo che non finisce mai, sembra un 4 cilindri. La velocità massima è di 245 kmh provati da Motociclismo.
Freni ben dimensionati per le prestazioni, forcella regolabile in idraulica e precarico molla.
Il cambio di questa Honda è il migliore che ho mai provato (ho avuto varie Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, Kawasaki...), letteralmente "ingoia" le marce alla minima pressione sulla leva.
Complessivamente una moto di collocazione sport-tourer, con un carattere un po' più sportivo di quello che sembra, anche se è sempre comodissima, tranne che nel traffico stretto perché è abbastanza lunga di interasse.
Mai incidentata, tenuta in garage, nessun difetto evidente.
Tutta originale, uniche migliorie i tubi dei freni in treccia metallica davanti e dietro e le molle della forcella Ohlins perché le originali lavoravano davvero male.
Revisione da fare, gomme abbastanza arrivate (vedi foto), batteria nuova.
Moto dall'assetto sportivo ma non estremo. Stabile sul veloce, non soffre minimamente di effetto raddrizzante toccando i freni in entrata di curva.
Il motore in basso ha una dolcezza che non ci si aspetta da un 1000 bicilindrico a carburatori. Non ha la botta tipica delle vecchie Ducati, ma si rifà in alto con un grintoso allungo che non finisce mai, sembra un 4 cilindri. La velocità massima è di 245 kmh provati da Motociclismo.
Freni ben dimensionati per le prestazioni, forcella regolabile in idraulica e precarico molla.
Il cambio di questa Honda è il migliore che ho mai provato (ho avuto varie Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, Kawasaki...), letteralmente "ingoia" le marce alla minima pressione sulla leva.
Complessivamente una moto di collocazione sport-tourer, con un carattere un po' più sportivo di quello che sembra, anche se è sempre comodissima, tranne che nel traffico stretto perché è abbastanza lunga di interasse.
Leasing
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detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 36 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 365,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
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detailpage.leasing.loanBrokerage Audi Leasing - Zweigniederlassung der Volkswagen Leasing GmbH - Gifhorner Straße 57 - 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
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