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Honda Legend3.5 V6 VTEC Aut.
€ 11.500
Sin comparación
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Tásalo ya y véndelo en 1 horaAUTOS VILLA ROSA
Kilometraje
245.600 km
Tipo de cambio
Automático
Año
07/2008
Tipo de combustible
Gasolina
Potencia
217 kW (295 CV)
Vendedor
Profesional
Compra con confianza
Informes de coches
Conoce la historia de este Honda Legend del Historial CARFAX. Utiliza este informe para verificar kilometraje reportado, inspecciones, daños y accidentes y más!
Adquiere el Historial CARFAXDatos básicos
- Categoría
- Sedán
- Tipo de vehículo
- Ocasión
- Tracción
- Tracción a las cuatro ruedas
- plazas
- 5
- puertas
- 4
- Versión del país
- España
- Núm. de oferta
- 19470627
- Garantía
- 12 mes
Historial del vehículo
- Kilometraje
- 245.600 km
- Año
- 07/2008
Datos Técnicos
- Potencia
- 217 kW (295 CV)
- Tipo de cambio
- Automático
- Capacidad
- 3.471 cm³
- Número de marchas
- 5
- Número de cilindros
- 6
- Peso
- 1.864 kg
Consumo de energía
- Tipo de combustible
- Gasolina
- Consumo de combustible
11,90 l/100 km (mixto)
Equipamiento
Color y Tapicería
- Color exterior
- Gris
- Tipo de pintura
- Metalizado
Comentarios
¡OFERTA POR RENOVACIÓN DE STOCK! Honda Legend V6 AWD 295 CV Automático.
Muy buen estado general. ITV hasta agosto de 2026.
Matricula: 8920GGL, del 22 de julio de 2008, 245600 km.
N° bastidor: JHMKB16608C200872.
Este Honda Legend 3.5 V6 lleva un motor J35A8, atmosférico, muy robusto.
Destaca por su sofisticado sistema de tracción integral permanente SH-AWD,
Es lo más impresionante del coche.
Muchos especialistas dicen que el Honda Legend KB1 es uno de los mejores sedanes AWD dinámicamente por una razón principal: su sistema de tracción era extremadamente avanzado para la época y funcionaba de forma distinta a los AWD tradicionales.
El sistema SH-AWD era revolucionario
El corazón del coche es el Super Handling All Wheel Drive (SH-AWD).
No es un AWD convencional.
La mayoría de sistemas AWD (como quattro o xDrive) funcionan así:
• reparten par delante/detrás
• el diferencial reparte entre ruedas.
El SH-AWD hace algo más sofisticado:
Torque vectoring real
Puede enviar más potencia a la rueda trasera exterior en curva.
Esto genera un efecto físico muy interesante:
empuja el coche hacia dentro de la curva.
Es como si alguien empujara la parte trasera del coche para hacerlo girar.
Esto reduce muchísimo el subviraje.
Diferencial trasero activo
El diferencial trasero tiene dos embragues controlados electrónicamente.
Puede enviar:
• hasta 70 % del par al eje trasero
• y hasta 100 % de ese par a una sola rueda trasera
Eso es lo que hoy se llama torque vectoring, algo que hoy llevan:
• Porsche 911
• Nissan GT-R
• Acura NSX
pero en 2004 era muy poco común en un sedán de serie.
Fue uno de los primeros sistemas de torque vectoring del mundo en producción, que garantiza un excelente comportamiento en cualquier superficie.
El Legend llevaba tecnología que muchos alemanes tardaron años en incorporar:
• dirección eléctrica avanzada
• tracción integral vectorial
• suspensión multibrazo muy refinada
• Night Vision para peatones
• control activo de estabilidad muy sofisticado
En Japón ganó el Car of the Year 2004-2005.
El Honda Legend europeo es exactamente el mismo coche que el:
• Acura RL en Estados Unidos.
Y en EE. UU. era considerado uno de los sedanes más avanzados dinámicamente de su época.
La berlina japonesa ofrece un interior premium con asientos de piel con funciones térmicas y ventilación, proporcionando un confort excepcional en largos trayectos.
Navegador, sistema de audio Bose con 10 altavoces, cámara trasera y control de crucero adaptativo.
We speak English, Russian, French, Arabic, German, and Portuguese.
Send us a message and we will call in your language.
Precio de contado con transferencia y un año de garantía incluída.
Estamos en el Polígono Villa Rosa, Málaga Capital. Trabajamos todos los días de la semana, los festivos también. Hacemos envíos a toda la península.
Este anuncio no es vinculante, puede contener errores, se muestra a título informativo y no contractual.
Muy buen estado general. ITV hasta agosto de 2026.
Matricula: 8920GGL, del 22 de julio de 2008, 245600 km.
N° bastidor: JHMKB16608C200872.
Este Honda Legend 3.5 V6 lleva un motor J35A8, atmosférico, muy robusto.
Destaca por su sofisticado sistema de tracción integral permanente SH-AWD,
Es lo más impresionante del coche.
Muchos especialistas dicen que el Honda Legend KB1 es uno de los mejores sedanes AWD dinámicamente por una razón principal: su sistema de tracción era extremadamente avanzado para la época y funcionaba de forma distinta a los AWD tradicionales.
El sistema SH-AWD era revolucionario
El corazón del coche es el Super Handling All Wheel Drive (SH-AWD).
No es un AWD convencional.
La mayoría de sistemas AWD (como quattro o xDrive) funcionan así:
• reparten par delante/detrás
• el diferencial reparte entre ruedas.
El SH-AWD hace algo más sofisticado:
Torque vectoring real
Puede enviar más potencia a la rueda trasera exterior en curva.
Esto genera un efecto físico muy interesante:
empuja el coche hacia dentro de la curva.
Es como si alguien empujara la parte trasera del coche para hacerlo girar.
Esto reduce muchísimo el subviraje.
Diferencial trasero activo
El diferencial trasero tiene dos embragues controlados electrónicamente.
Puede enviar:
• hasta 70 % del par al eje trasero
• y hasta 100 % de ese par a una sola rueda trasera
Eso es lo que hoy se llama torque vectoring, algo que hoy llevan:
• Porsche 911
• Nissan GT-R
• Acura NSX
pero en 2004 era muy poco común en un sedán de serie.
Fue uno de los primeros sistemas de torque vectoring del mundo en producción, que garantiza un excelente comportamiento en cualquier superficie.
El Legend llevaba tecnología que muchos alemanes tardaron años en incorporar:
• dirección eléctrica avanzada
• tracción integral vectorial
• suspensión multibrazo muy refinada
• Night Vision para peatones
• control activo de estabilidad muy sofisticado
En Japón ganó el Car of the Year 2004-2005.
El Honda Legend europeo es exactamente el mismo coche que el:
• Acura RL en Estados Unidos.
Y en EE. UU. era considerado uno de los sedanes más avanzados dinámicamente de su época.
La berlina japonesa ofrece un interior premium con asientos de piel con funciones térmicas y ventilación, proporcionando un confort excepcional en largos trayectos.
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