Ford Ranger

1.Generation mit Oltimer/H-Zulassung

Ford Ranger 1.Generation:
Die Geschichte des erfolgreichen Pickups begann bereits 1982 mit der Einführung des Ford Ranger 1. Generation (Modelljahr 1983) auf dem US-Markt. Er ersetzte den von Mazda produzierten Kompakt-Pickup Ford Courier, der bis Ende 1981 in den USA angeboten wurde.

Die erste Auflage des Ford Rangers war sozusagen eine Kampfansage, die sich gegen die kleinen Pickups aus Japan richtete. Mit Erfolg: Von 1987 bis 2004 war der Ford Ranger der meistverkaufte Kompakt-Truck in den USA.

Info: Erstmals verwendete Ford den Namen Ranger 1967 für eine hochwertige Ausstattungsvariante der F-Serie. Diese hielt sich bis Ende `81, kurze Zeit später wurde der Ranger zum eigenständigen Modell.

Der erste amerikanische Ford Ranger Pickup Bereits 1976 plante der Hersteller, einen kompakten Ford zu bauen, der seiner F-Serie ähneln sollte. Sechs Jahre später (1982) war es dann endlich soweit - Ford stellte erstmals seinen Ford Ranger (Modelljahr 1983) für die USA und Kanada vor, dessen Produktion am 18. Januar im Werk Louisville Assembly Plant (Kentucky) startete. Dieser war der erste selbst produzierte kompakte Pickup der Ford Motor Company. Und tatsächlich: Rein optisch sah der kleine Ranger aus wie ein Full-Size F-150, der nur etwas zu lange im Trockner lag.

Als im März `82 die ersten Ranger-Modelle in den Verkauf gingen, wurden diese lediglich mit Heckantrieb (4×2) angeboten. Die 4×4 Allradversionen schob man erst im Herbst hinterher.

Die erste Generation des Ford Rangers war bereits respektabel ausgestattet. So besaß sie eine unabhängige Vorderradaufhängung (Twin-Traction Beam (TTB) genannt), 15-Zoll-Räder und somit eine Bodenfreiheit die am großen Bruder - den F-150 - nahe herankam. Aber auch in Sachen Nutzlast brauchte man sich mit maximal 800 kg nicht zu verstecken.

Ausstattungsvarianten Den Mid-Size Pickup gab es in vier Ausstattungsvarianten: Base, XL, XLS und XLT.
Base Ausstattung:
Die Basismodelle waren recht spartanisch ausgestattet - ohne irgendwelchen Schnickschnack.
XL Ausstattung:
Der XL besaß bereits diverse Chromakzente z.B. an Radhäusern und Frontstoßstange. Im Innern wartete er mit farblich passendem Dachhimmel, Fußmatten und verkleideten Sicherheitsgurten auf.
XLS Ausstattung:
Hier handelte es sich bereits um die etwas sportlichere Variante, welche man mit Verdunkelungsleisten, Bandstreifen, Schalensitzen und Vollgummis für die Instrumententafel ausstattete.
XLT Ausstattung:
Der XLT bot eine gehobene Ausstattung mit: Body-Leisten, Nadelstreifen, gebürsteten Aluminium-Zierleisten an der Heckklappe, Ausstellfenster sowie luxuriöseren Tür- und Sitzleisten.

Motoren und Getriebe Den frühen Ford Rangers standen vier Motoroptionen zur Auswahl:

• 2,0-Liter-Vierzylinder mit 54 kW/ 73 PS
• 2,3-Liter-Vierzylinder mit 58 kW/79 PS
• 2,8-Liter-V6 mit 85 kW/115 PS
• 2,2-Liter-Dieselmotor (von Mazda) mit 44kW/59 PS
  Im Jahr 1985 ersetzte ein von Mitsubishi gebauter 2,3-Liter-Turbodiesel die Dieselversion von Mazda. Er leistete 65 kW /86 PS. Diese Dieseloption wurde allerdings nach ´86 wieder fallen gelassen, wodurch es keine Dieselvariante mehr gab. 1986 wurde dann die 2,8 Liter-Version durch einen 2,9-Liter-V6 mit 104 kW/140 PS abgelöst.
  
  Neben dem serienmäßigen Viergang-Schaltgetriebe standen optional noch eine Fünfgang-Version sowie ein Dreigang-Automatikgetriebe zur Auswahl.
  Ab 1985 wurde das Fünfgang-Schaltgetriebe zum Standardgetriebe und die Automatik bekam nun vier Gänge. (Quelle: Pick-up-Trucks.de)
  
  Unser Ford Ranger besitzt eine H-Zulassung und ist bis auf die Lackierung in einem gepflegten Zustand. Der Lack hat diverse Gebrauchsspuren und Lackrisse,
  können aber gerne durch Kostenübernahme noch behoben werden.
  Vom Rost und technischen her, befindet sich der Ford in einem guten Zustand.
  Der TÜV wurde im April 2023 neu gemacht.
  Der Tachostand wurde abgelesen und kann nicht auf Richtigkeit geprüft werden.
  In allem ein gepflegter "daily driver" mit H-Zulassung und soli