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Fiat 500FRANCIS LOMBARDI MY CAR TRES RARE
€ 12.900
¿Estás pensando en vender tu coche?
Tásalo ya y véndelo en 1 horaVintage Automobiles
Kilometraje
43.300 km
Tipo de cambio
Manual
Año
01/1970
Tipo de combustible
Gasolina
Potencia
-
Vendedor
Prof.
Datos básicos
- Categoría
- Coche pequeño
- Tipo de vehículo
- Ocasión
Historial del vehículo
- Kilometraje
- 43.300 km
- Año
- 01/1970
Datos Técnicos
- Tipo de cambio
- Manual
Consumo de energía
- Tipo de combustible
- Gasolina
- Emisión de CO₂
- 0 g/km (mixto)
Color y Tapicería
- Color exterior
- Azul
- Color original
- Bleu
Comentarios
Sous ces airs de banale Fiat 500 se cache une version particulière signée Francis Lombardi, un carrossier installé dans le Piémont. Parmi les innombrables versions modifiées par des indépendants, cette "
My car"
est l'
une des rares à avoir rencontré le succès. Esthétiquement, la voiture se reconnait à sa face avant très légèrement retouchée et sa calandre en zamak incrustée entre les phares. Mais c'
est à l'
intérieur que les changements sont les plus importants. Seuil de porte en acier, intérieur cuir, volant et pommeau de levier de vitesses en bois, l'
intérieur est traité avec soin et accède à un niveau de luxe qu'
aucune version de série ne permet. Mieux encore, la planche de bord est spécifique et bien plus commode que celle d'
origine. Cet exemplaire est restauré et fonctionne très bien. Sur cette version à toit rigide, deux barres longitudinales traversent le toit au-dessus de chaque passager et un petit «becquet» le termine. Ces modifications donnent une image de sportivité qui fait défaut à la version de série. En dépit de son coût bien plus élevé que celui de la voiture de série, plusieurs milliers de "
My Car"
ont été vendues en trois ans. Elle devient actuellement une version rare et plutôt recherchée par les collectionneurs.
My car"
est l'
une des rares à avoir rencontré le succès. Esthétiquement, la voiture se reconnait à sa face avant très légèrement retouchée et sa calandre en zamak incrustée entre les phares. Mais c'
est à l'
intérieur que les changements sont les plus importants. Seuil de porte en acier, intérieur cuir, volant et pommeau de levier de vitesses en bois, l'
intérieur est traité avec soin et accède à un niveau de luxe qu'
aucune version de série ne permet. Mieux encore, la planche de bord est spécifique et bien plus commode que celle d'
origine. Cet exemplaire est restauré et fonctionne très bien. Sur cette version à toit rigide, deux barres longitudinales traversent le toit au-dessus de chaque passager et un petit «becquet» le termine. Ces modifications donnent une image de sportivité qui fait défaut à la version de série. En dépit de son coût bien plus élevé que celui de la voiture de série, plusieurs milliers de "
My Car"
ont été vendues en trois ans. Elle devient actuellement une version rare et plutôt recherchée par les collectionneurs.
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