Ferrari 458
Italia|Gelegenheit|Carbon|RacingSeats|19%|

Meckenbeuren
€ 220.0001

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(97% Recomendaciones)
Kilometraje
29.458 km
Tipo de cambio
Automático
Año
04/2010
Tipo de combustible
Gasolina
Potencia
419 kW (570 CV)
Vendedor
Prof.

Datos básicos

Categoría
Coupé
Tipo de vehículo
Ocasión
plazas
2
puertas
2
Versión del país
Alemania
Garantía

Historial del vehículo

Kilometraje
Año
04/2010
ITV
Nuevo
Propietarios
2
Guía de mantenimiento
Vehículo de no fumadores

Datos Técnicos

Potencia
419 kW (570 CV)
Tipo de cambio
Automático
Capacidad
4.499 cm³

Consumo de energía

Tipo de emisión
Euro 5
Etiqueta de emisión
4 (Verde)
Tipo de combustible
Gasolina
Emisión de CO₂
307 g/km (mixto)

Equipamiento

Color y Tapicería

Color exterior
Rojo
Tipo de pintura
Metalizado
Color de los accesorios del interior
Negro
Material
Totalmente en cuero

Comentarios

Der Ferrari 458 Italia

Carbon Interieur - Carbon Racing Seats - Carbon Fibre Racing Package

Festpreis

Ferrari Power Garantie bis 1.05.2025 eben ausgelaufen - Klassische Farbkombination

Originaler Lack - SEHR gepflegtes Fahrzeug!


“Wenn du davon träumen kannst, dann kannst du es auch tun.
“Enzo Ferrari „Il Commendatore“ (1898-1988)



Mit dem Ferrari 458 stellte der italienische Automobilhersteller einen PS-starken Mittelmotor-Sportwagen vor, der von Jahrzehnten an Erfahrung profitiert.

Denn schon in den 70er-Jahren rollten die ersten Modelle mit einem Achtzylindermotor vom Band. Der Ferrari 458 ist im Jahr 2010 erschienen und profitiert seither von modernen und neuen Entwicklungen aus der Formel 1 auf allerhöchstem, technischem Niveau. 100% Rennsport Atmosphäre auf Knopfdruck.



Highlights:

SPEC - Extraordinary Special Equipment

AFS1 - AFS SYSTEM
- Bewegliche Scheinwerfer

Carbon Fibre Racing Package

- Carbon Lenkrad - CIDL
- Carbon Interior - CILR
- Carbon Mittelkonsole - SI
- Carbon Racing Seats - RSCH

Leather Premium Package
- Leather Central Tunel - CTU4
- Leather Alcantara Interior - DAAL
- Coloured Upper Dashboard - DSH5
- Upper Part in Alcantara - UALZ

Premium Electronical Package
- Navigation + Bluetooth - NAVC + AppleCarPlay
- Antitheft System - NVTK
- Rear Parking Camera - PAC1
- INT/EXT Electronic Mirror - MIR2

CALR - RED Brake Calipers

LOGO "Scuderia Ferrari" Shields
- Scuderia Embleme

RPMy "Yellow Rev" Counter
- Gelber Drehzahlmesser

RSCH - Carbon Racing Seats
- Large Size Seats

RSFD 20"Forged Lightweight Rims
- TYMX Michelin Tires

Exterior: Rosso Corsa 740

Interior: Nero 8500 (Black)

Die Carboninnenteile wurden nachträglich angebracht!


Servicehistorie:

- 4.309 km am 04.08.2011
- 7.128 km am 29.05.2012
- 9.718 km am 05.06.2013
- 13.577 km am 28.11.2014
- 13.822 km am 16.06.2016
- 15.181 km am 17.04.2018
- 18.409 km am 11.03.2021
- 23.594 km am 24.02.2022
- 26.796 km am 10.05.2023

Der Ferrari 458 Italia:


- Der letzte Zweisitzer Ferrari, der legendaären Designschmiede " Pininfarina".

- Der letzte V8 Saugmotor von Ferrari.

- Der erste Ferrari mit Drehzahlen bis 9200rpm.

- Die Ikone wurde noch unter Anteilnahme von Michael Schumacher mitgestaltet.

- 3 Endrohre als Hommage an den legendären Ferrari F40 .

- Die infernale Klangkulisse "Saugmotor-typisch"

- Die besondere Fahrdynamik und die unheimlich schöne, zeitlose Optik schufen eine Legende


Fazit:

Lesitung ohne Ende...

419 kW (570 PS) leistet der 4,5-Liter-Achtzylinder , das sind 93 kW (127 PS) je Liter Hubraum: ein neuer Weltrekord, behauptet Ferrari, für einen Saugmotor. Auch das maximale Drehmoment von 540 Nm ist mehr als nur beachtlich, und das ohne Turbo. Gut 325 km/h schnell will der 458 Italia sein, er soll in weniger als 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und nach 32,5 Meter wieder stehen. 1380 Kilogramm wiegt der Italiener, 30 Kilo mehr als der etwas kürzere Vorgänger, doch dafür erfüllt das neue Modell alle derzeit absehbaren Sicherheitsstandards. Der Verbrauch von durchschnittlich 13,7 Liter auf 100 Kilometer macht auf dem Papier einiges her, doch schon Goethe wusste, dass alle Theorie nur grau ist.

Beim Design wagte Hausdesigner Pininfarina nicht die Revolution, sondern setzte auf Evolution. Und das ist bestens gelungen, auch deshalb, weil nicht wie einst gewaltige Lufteinlässe die Linien zerstören. Die Sitze sind für Schraubstöcke, wie sie in einem Sportwagen eben angebracht sind, erstaunlich bequem.


Für weitere Informationen zu diesem Angebot steht Ihnen unser Team gerne telefonisch und per E-Mail zur Verfügung.



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