detailpage.leasing.tip.text
1 / 17
Ducati MH 900 eMH 900 evo
€ 25.900
¿Estás pensando en vender tu coche?
Tásalo ya y publica tu anuncio de manera sencilla.Kilometraje
680 km
Tipo de cambio
manual
Año
02/2002
Tipo de combustible
Gasolina
Potencia
75 kW (102 CV)
Vendedor
Particular
Compra con confianza
Informes de coches
Conoce la historia de este Ducati MH 900 e del Historial CARFAX. Utiliza este informe para verificar kilometraje reportado, inspecciones, daños y accidentes y más!
Adquiere el Historial CARFAXDatos básicos
- Categoría
- Otros
- Tipo de vehículo
- Ocasión
Historial del vehículo
- Kilometraje
- 680 km
- Año
- 02/2002
- Última revisión
- 02/2026
- Propietarios
- 1
Datos Técnicos
- Potencia
- 75 kW (102 CV)
- Tipo de cambio
- manual
- Capacidad
- 904 cm³
- Número de marchas
- 6
- Número de cilindros
- 2
Consumo de energía
- Tipo de combustible
- Gasolina
Color y Tapicería
- Color exterior
- Rojo
- Tipo de pintura
- Otros
Comentarios
🏍️ Qué es la MH900e
📜 Historia, lanzamiento y contexto
⚙️ Características técnicas principales
🎨 Estilo y legado: una “neo-retro” adelantada a su tiempo
🏆 Rareza, coleccionismo y reputación
- La MH900e (o “MH900 Evoluzione”) fue producida por Ducati entre 2001 y 2002, con una producción limitada de solo 2.000 unidades.
- El nombre “MH900e” significa: Mike Hailwood (MH), “900” por la cilindrada (aproximadamente) y “e” de “Evoluzione” (evolución).
- Fue concebida por el diseñador sudafricano Pierre Terblanche como un homenaje a la moto con la que Mike Hailwood ganó el TT de la Isle of Man TT en 1978.
- Esta unidad que ponemos a la venta procede de Japón.
- La entregamos con el DUA pagado y su documentación original japonesa.
- También se entrega completamente revisada. Aceites, filtros, bateria, liquidos de frenos, etc.
- Unidad super exclusiva con tan solo 680 Km!!
📜 Historia, lanzamiento y contexto
- El primer boceto se presentó en el salón Intermot de Múnich en 1998. Las reacciones fueron muy positivas, lo que llevó a Ducati a lanzar una encuesta en su web para medir el interés.
- La moto fue vendida exclusivamente a través de internet — algo muy innovador en su época — y la oferta comenzó el 1 de enero de 2000, a las 00:01 GMT. Las primeras 1.000 unidades se vendieron en apenas 31 minutos.
- La producción se llevó a cabo internamente por Ducati (tras la caída de la empresa a la que se planeaba encargar la fabricación), en sus instalaciones de Bolonia, a un ritmo de unas pocas motos por día.
⚙️ Características técnicas principales
- Motor bicilíndrico en “L” a 90°, refrigerado por aire, con 904 cc.
- Potencia: ~ 74-75 CV (55 kW) a 8.000 rpm. Torque: ~ 76 Nm a 6.500 rpm.
- Caja de cambios: 6 velocidades, con transmisión por cadena. Embrague seco.
- Chasis tubular tipo “trellis”. Suspensión delantera con horquilla invertida de 43 mm; trasera con monoamortiguador ajustable y basculante de aluminio.
- Frenos: delante, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones; detrás, disco de 220 mm con pinza de 2 pistones.
- Peso en seco: unos 186 kg. Depósito: ~ 8,5 L. Altura del asiento: ~ 825 mm.
🎨 Estilo y legado: una “neo-retro” adelantada a su tiempo
- La MH900e combinó la esencia clásica de los ochenta con componentes modernos, ofreciendo una estética que evocaba las motos de competición antiguas pero con la fiabilidad y tecnología de su época. Este balance entre nostalgia y modernidad la convirtió en un referente del estilo “retro-moderno” mucho antes de que se pusiera de moda.
- Para muchos entusiastas, representa una obra de arte sobre dos ruedas — uno de los diseños más bellos de Ducati.
- Su éxito y acogida contribuyeron a inspirar la posterior familia de motos “retro” de Ducati, como la línea SportClassic.
🏆 Rareza, coleccionismo y reputación
- Al haber solo 2.000 unidades fabricadas y venderse exclusivamente online, la MH900e es hoy día una moto de coleccionismo muy buscada.
- Muchos la consideran “la madre” de la moda neo-retro/café racer contemporánea, y su diseño sigue inspirando a aficionados y customizadores.
- Aun así, no era una moto pensada para confort o uso urbano cotidiano: suspensiones, postura, depósito pequeño… todo busca más la sensación de “clásico deportivo” que la practicidad moderna. (Este suele ser un punto que algunos propietarios comentan)
Leasing
Vendedor
ParticularContactar
- IVA deducible
- Esta información la proporciona el proveedor del certificado.
- Página de inicio
- Motocicleta
- Buscar
- Ducati
- MH 900 E
- Roquetes
- Ducati MH 900 E MH 900 Evo