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Citroen DS21 Cabriolet (Cabrioletumbau der DS Manufactur)
€ 131.500
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Kilometraje
5.603 km
Tipo de cambio
Semiautomático
Año
04/1963
Tipo de combustible
Gasolina
Potencia
74 kW (101 CV)
Vendedor
Prof.
Datos básicos
- Categoría
- Cabrio
- Tipo de vehículo
- Clásica
- Tracción
- Tracción delantera
- plazas
- 4
- puertas
- 2
- Versión del país
- Francia
Historial del vehículo
- Kilometraje
- 5.603 km
- Año
- 04/1963
- ITV
- Nuevo
Datos Técnicos
- Potencia
- 74 kW (101 CV)
- Tipo de cambio
- Semiautomático
- Capacidad
- 2.175 cm³
- Número de marchas
- 4
- Número de cilindros
- 4
Consumo de energía
- Tipo de combustible
- Gasolina
Equipamiento
- Comodidad
- Suspensión de aire
- Tapicería de cuero
- Entretenimiento / Medios
- Radio
- Seguridad
- Dirección asistida
Color y Tapicería
- Color exterior
- Rojo
- Tipo de pintura
- Metalizado
- Color de los accesorios del interior
- Beige
- Material
- Totalmente en cuero
Comentarios
Die Déesse (franz. für Göttin) von Citroën ist an sich ja schon eine Legende, aber ein DS Cabriolet gehört wohl zu den elegantesten Autos, die je gebaut wurden. Spätestens seit dem 50. Jubiläum der DS-Modelle im Jahr 2005, bei dessen Feierlichkeiten in Paris ein Cabriolet für etwa 175.000 € verkauft wurde, gehören diese seltenen Fahrzeuge zur automobilen Hautevolée. Nachdem die DS Limousinen 1955 das Licht der automobilen Welt erblickten, kontaktierte Citroën 1956 den französischen Karossier Henri Chapron, die Festigkeit des von Flaminio Bertoni gezeichneten Cabriolets (Bertoni hatte auch die Limousine gezeichnet) zu überprüfen. 1959 orderte Citroën einen Prototyp des DS Cabriolets. Citroën war zufrieden und gab den Auftrag für eine Serienfertigung. Da die Herstellung der Cabriolets jedoch sehr teuer war, übertrug Citroën die Fertigung direkt an Henri Chapron. Die so entstandenen Cabriolets, damals noch Décapotable genannt, bezeichnet man heute als sogenannte Werkscabriolets oder französisch Cabriolet d’Usine. Insgesamt wurden 1.385 solcher Werkscabriolets gebaut. Zusätzlich fertigte Henri Chapron 289 Spezialkarosserien, namens Croisette, Paris, Caddy, Le Dandy, Palm Beach, Concorde, Leman, Majesty und Lorraine. Nur die sogenannten Werkscabriolets wurden jedoch über Citroën prospektiert, vertrieben und mit Werksgarantie versehen. 2009 wurde auf der Retro Classic in Paris ein DS Cabriolet für 338.000 € versteigert und den bisherigen Preisrekord erzielte das letzte gebaute Werkscabriolet für 394.000 €. Eine von Grund auf vollumfängliche Restaurierung eines solchen Fahrzeugs ist extrem aufwändig und unter 3.000 Arbeitsstunden nicht möglich (siehe dazu auch unser Restaurierungsbeispiel (www.atelier-automobile.de/index.php/restaurierungen/ds-19-cabrio-1964.html). Inklusive Material, Lackierung und Sattlerarbeiten ist eine solche Vollrestaurierung also eher noch kostspieliger. Aufgrund dieser Tatsache wurden im Laufe der Jahre viele „normale“ DS zu Cabriolets umgebaut und es ist mitunter sehr schwer, echte Cabriolets von Nachbauten, die mitunter besser als originale Cabriolets sind, zu unterscheiden. Mit einem DS Cabriolet durch die Landschaft zu wiegen ist ein unbeschreibliches Fahrgefühl, das von keinem anderen offenen Auto auch nur annähernd erreicht wurde und erreicht wird!
ei diesem DS 19 Cabriolet handelt es sich um eine zum Cabriolet umgebaute Limousine von 1963. Der Umbau wurde von der DS Manufaktur in Brensbach durchgeführt. Die Familie Chapron hat der DS Manufaktur für die Qualität und Authentizität der Umbauten gestattet, Ihre Umbauten als Henri Chapron Serie II zu bezeichnen. Unser Geschäftsführer Dipl.-Ing. Roland Kayser kennt den Firmengründer Roman Matheja der DS Manufaktur und in unserer Werkstatt waren bereits mehrere Fahrzeuge der DS Manufaktur. Wir kennen also die Güte der Fahrzeuge und sind davon überzeugt, dass die Umbauarbeiten mit dem damaligen Niveau von Chapron mithalten können. Dieses Fahrzeug wurde 2018 für einen Herrn aus München fertiggestellt. Im Rahmen der durchgeführten Umbauarbeiten wurde auch die gesamte Fahrzeugtechnik überholt, das Hydrauliksystem auf das ab 1966 verwendete grüne LHM Hydrauliköl umgerüstet und ein revidierter DS 21 Motor eingebaut. Der Münchener Besitzer des Autos musste sich ein paar Jahre später mit einer unschönen Krankheitsdiagnose abfinden und kann daher inzwischen nicht mehr Autofahren. Daher hat er uns schweren Herzens mit der Vermarktung seines Traumfahrzeuges beauftragt. Seit der Fertigstellung des Fahrzeugs im Jahr 2018 wurde das Cabriolet nur 3.586 Kilometer bewegt und es befindet sich daher quasi noch im Auslieferungszustand von 2018. Über den Umbau und die damit verbundenen Restaurierungsarbeiten gibt es ein zum Fahrzeug gehörendes Fotobuch.
Unser Économie-Angebot für 128.800 € bezieht sich auf das geprüfte und fahrtüchtige Fahrzeug mit bis Mai 2026 gültiger Hauptuntersuchung und einem H-Gutachten. Das Standard-Angebot für 131.500 € beinhaltet zusätzlich eine große Inspektion, den Einbau eines schwarz umwickelten Lenkrades und eine neue Hauptuntersuchung. Das Suprême-Angebot für 135.000 € beinhaltet zusätzlich die Nachrüstung von Dreipunktautomatiksicherheitsgurten vorn, sowie eine Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs. Eine detaillierte Auflistung zu den drei Angeboten können wir Ihnen gerne per Mail zuschicken.
ei diesem DS 19 Cabriolet handelt es sich um eine zum Cabriolet umgebaute Limousine von 1963. Der Umbau wurde von der DS Manufaktur in Brensbach durchgeführt. Die Familie Chapron hat der DS Manufaktur für die Qualität und Authentizität der Umbauten gestattet, Ihre Umbauten als Henri Chapron Serie II zu bezeichnen. Unser Geschäftsführer Dipl.-Ing. Roland Kayser kennt den Firmengründer Roman Matheja der DS Manufaktur und in unserer Werkstatt waren bereits mehrere Fahrzeuge der DS Manufaktur. Wir kennen also die Güte der Fahrzeuge und sind davon überzeugt, dass die Umbauarbeiten mit dem damaligen Niveau von Chapron mithalten können. Dieses Fahrzeug wurde 2018 für einen Herrn aus München fertiggestellt. Im Rahmen der durchgeführten Umbauarbeiten wurde auch die gesamte Fahrzeugtechnik überholt, das Hydrauliksystem auf das ab 1966 verwendete grüne LHM Hydrauliköl umgerüstet und ein revidierter DS 21 Motor eingebaut. Der Münchener Besitzer des Autos musste sich ein paar Jahre später mit einer unschönen Krankheitsdiagnose abfinden und kann daher inzwischen nicht mehr Autofahren. Daher hat er uns schweren Herzens mit der Vermarktung seines Traumfahrzeuges beauftragt. Seit der Fertigstellung des Fahrzeugs im Jahr 2018 wurde das Cabriolet nur 3.586 Kilometer bewegt und es befindet sich daher quasi noch im Auslieferungszustand von 2018. Über den Umbau und die damit verbundenen Restaurierungsarbeiten gibt es ein zum Fahrzeug gehörendes Fotobuch.
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Leasing
detailpage.leasing.title Atelier Automobile GmbH
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- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.290,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.290,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 13.392,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 5.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,71
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 279,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
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detailpage.leasing.loanBrokerage Stellantis Bank SA Niederlassung Deutschland, Siemensstraße 10, 63263 Neu-Isenburg
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
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