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BMW M5M5
€ 32.900
Negociable
Sin comparación
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Tásalo ya y véndelo en 1 horaKilometraje
452.000 km
Tipo de cambio
Manual
Año
04/2002
Tipo de combustible
Gasolina
Potencia
294 kW (400 CV)
Vendedor
Particular
Compra con confianza
Informes de coches
Conoce la historia de este BMW M5 del Historial CARFAX. Utiliza este informe para verificar kilometraje reportado, inspecciones, daños y accidentes y más!
Adquiere el Historial CARFAXDatos básicos
- Categoría
- Sedán
- Tipo de vehículo
- Ocasión
- Tracción
- Tracción trasera
- plazas
- 5
- puertas
- 4
Historial del vehículo
- Kilometraje
- 452.000 km
- Año
- 04/2002
- ITV
- 03/2026
- Última revisión
- 03/2025
- Propietarios
- 1
Datos Técnicos
- Potencia
- 294 kW (400 CV)
- Tipo de cambio
- Manual
- Capacidad
- 4.941 cm³
- Número de marchas
- 6
- Número de cilindros
- 8
- Peso
- 1.795 kg
Consumo de energía
- Tipo de emisión
- Euro 3
- Tipo de combustible
- Gasolina
- Consumo de combustible
13,9 l/100 km (mixto)
Equipamiento
Color y Tapicería
- Color exterior
- Negro
- Tipo de pintura
- Metalizado
- Color de los accesorios del interior
- Marrón
- Material
- Totalmente en cuero
Comentarios
Se vende BMW M5 E39 del año 2002, equipado con un motor atmosférico V8 de 4941 cm3 y cambio manual que entrega 400 CV de potencia. Se trata de una de las pocas unidades a la venta del modelo restyling en España. El vehículo es nacional y soy el segundo propietario, adquirido en el año 2018 con 375000 km. ITV hasta 07/26 y etiqueta de emisiones B para poder acceder a las grandes ciudades.
La combinación de color exterior negro carbón e interior de cuero caramelo lo hace una de las más elegantes de la gama. Respecto al equipamiento, de origen es muy completo, teniendo techo solar, cortinilla trasera eléctrica, espejo interior fotocromático, asientos de cuero delanteros eléctricos, calefactables y con memoria en el del conductor, bolsa portaesquís, navegador profesional, TV, teléfono, sensores de parking delanteros y traseros, sensores de luces, lluvia... etc.
El coche se encuentra prácticamente de serie, únicamente se han sustituido los latiguillos de freno por otros metálicos y la suspensión original se cambió por la Bilstein B12 hace 30.000 kms (muelles intrax y amortiguadores bilstein B8) mejorando algo su comportamiento sin sacrificar el confort que lo caracteriza.
Más del 95% de la distancia recorrida ha sido realizada por autopista. A pesar de sus kilómetros, nunca se ha escatimado en su mantenimiento. Desde que lo tengo en mi propiedad se han sustituido, además de los mantenimientos comunes (todos los líquidos, filtros, bujías, neumáticos...) los casquillos de biela, el árbol de transmisión, todos los componentes del sistema de refrigeración (termostato, sensor de temperatura, bomba de agua, viscoso...), embrague y bimasa, tensor de la distribución, juntas de balancines, etc. Todo ello documentado con facturas en taller especializado y empleando piezas originales en su mayoría. Neumáticos delanteros recién puestos y traseros al 70% de vida.
Además, hace unos meses se le realizó un detallado completo con tratamiento cerámico. No acepto cambios. Negociable.
La combinación de color exterior negro carbón e interior de cuero caramelo lo hace una de las más elegantes de la gama. Respecto al equipamiento, de origen es muy completo, teniendo techo solar, cortinilla trasera eléctrica, espejo interior fotocromático, asientos de cuero delanteros eléctricos, calefactables y con memoria en el del conductor, bolsa portaesquís, navegador profesional, TV, teléfono, sensores de parking delanteros y traseros, sensores de luces, lluvia... etc.
El coche se encuentra prácticamente de serie, únicamente se han sustituido los latiguillos de freno por otros metálicos y la suspensión original se cambió por la Bilstein B12 hace 30.000 kms (muelles intrax y amortiguadores bilstein B8) mejorando algo su comportamiento sin sacrificar el confort que lo caracteriza.
Más del 95% de la distancia recorrida ha sido realizada por autopista. A pesar de sus kilómetros, nunca se ha escatimado en su mantenimiento. Desde que lo tengo en mi propiedad se han sustituido, además de los mantenimientos comunes (todos los líquidos, filtros, bujías, neumáticos...) los casquillos de biela, el árbol de transmisión, todos los componentes del sistema de refrigeración (termostato, sensor de temperatura, bomba de agua, viscoso...), embrague y bimasa, tensor de la distribución, juntas de balancines, etc. Todo ello documentado con facturas en taller especializado y empleando piezas originales en su mayoría. Neumáticos delanteros recién puestos y traseros al 70% de vida.
Además, hace unos meses se le realizó un detallado completo con tratamiento cerámico. No acepto cambios. Negociable.
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