Austin Healey

3000 MKll BJ7

AUSTIN HEALEY 3000 MKII BJ7
Unidad de 1963, con 86.000km, en un estado de conservación original y bien mantenido. Primera matriculación en USA en 1963, perteneció a una familia muy conocida que lo importó a España en 2006. En mi propiedad desde 2010, habiendo sido utilizado esporadicamente solo para reuniones y pequeñas excursiones con club de clásicos, funcionando fiable y sin problemas.
En venta, sin prisa, por ir retirándome de mip pequeña colección de clásicos por razones de edad.
Motor: BMC Serie C (6 cilindros en línea)
Cilindrada: 2,912 cc
Alimentación: 2 Carburadores SU HS6
Potencia Máxima: 131 CV (98 kW) a 4,750 rpm
Par Motor 226 Nm a 3000 rpm
Velocidad Máxima: 185 km/h (aprox.)
Aceleración (0 a 100 km/h) 10.5 segundos
Tracción: Trasera.
Caja de cambios: Manual de 4 velocidades con Overdrive.
Suspensión Delantera: Independiente con muelles helicoidales y brazos transversales.
Suspensión Trasera: Eje rígido con ballestas semielípticas y barra Panhard.
Frenos: Discos en el eje delantero y tambores en el trasero.
Longitud: 4,001 mm
Anchura: 1,537 mm
Altura: 1,270 mme
Distancia entre ejes: 2,337 mm
Peso en vacío: Aproximadamente 1,100kg.
Carrocería: Configuración 2 + 2 plazas.
Parabrisas: Estilo envolvente con pilares más robustos que modelos anteriores.
Techo: Capota de lona plegable mucho más fácil de operar que en los modelos anteriores.
Calandra: Presenta las barras verticales curvadas características.
​Nota para puristas: El paso de los tres carburadores del BN7 y BT7 a los dos carburadores del BJ7 fue una decisión de ingeniería para reducir la complejidad técnica. Aunque sobre el papel se perdió un poco de "nervio" en altas revoluciones, el par motor y la fiabilidad general mejoraron notablemente para el uso cotidiano.
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AUSTIN HEALEY 3000 MKII BJ7
A 1963 model with 86,000 km, in an original, well-maintained condition. First registered in the USA in 1963, it belonged to a well-known family who imported it to Spain in 2006. It has been in my possession since 2010, used only sporadically for club meetups and short excursions with a classic car club; it runs reliably and without any issues.
Offered for sale—with no rush—as I am beginning to downsize my small collection of classic cars due to my age.
Engine: BMC C-Series (inline 6-cylinder)
Displacement: 2,912 cc
Fuel System: 2 SU HS6 carburetors
Maximum Power: 131 hp (98 kW) at 4,750 rpm
Torque: 226 Nm at 3,000 rpm
Top Speed: 185 km/h (approx.)
Acceleration (0–100 km/h): 10.5 seconds
Drivetrain: Rear-wheel drive
Transmission: 4-speed manual with overdrive
Front Suspension: Independent with coil springs and wishbones
Rear Suspension: Live axle with semi-elliptical leaf springs and a Panhard rod
Brakes: Disc brakes on the front axle, drum brakes on the rear
Length: 4,001 mm
Width: 1,537 mm
Height: 1,270 mm
Wheelbase: 2,337 mm
Curb Weight: Approximately 1,100 kg
Body Style: 2+2 seater configuration
Windshield: Wrap-around style with sturdier pillars compared to earlier models Roof: A folding canvas soft top that is much easier to operate than those on previous models.
Grille: Features the characteristic curved vertical slats.
A note for purists: The transition from the three carburetors found in the BN7 and BT7 models to the two carburetors in the BJ7 was an engineering decision aimed at reducing technical complexity. Although, on paper, some "peppiness" at high RPMs was lost, both torque and overall reliability improved significantly for everyday use.