Austin-Healey 3000

MKII BJ7

AUSTIN HEALEY 3000 MKII BJ7

Unidad de 1963, con 86.000km, en un estado de conservación original y bien mantenido. Primera matriculación en USA en 1963, perteneció a una familia muy conocida que lo importó a España en 2006. En mi propiedad desde 2010, habiendo sido utilizado esporadicamente solo para reuniones y pequeñas excursiones con club de clásicos, funcionando fiable y sin problemas.
En venta, sin prisa, por ir retirándome de mip pequeña colección de clásicos por razones de edad.
Motor: BMC Serie-C (6 cilindros en línea)
Cilindrada: 2,912 cc
Alimentación: 2 Carburadores SU HS6
Potencia Máxima: 131 CV (98 kW) a 4,750 rpm
Par Motor 226 Nm a 3000rpm
Velocidad Máxima: 185 km/h (aprox.)
Aceleración (0-100 km/h)~10.5 segundos
Tracción: Trasera.
Caja de cambios: Manual de 4 velocidades con Overdrive.
Suspensión Delantera: Independiente con muelles helicoidales y brazos transversales.
Suspensión Trasera: Eje rígido con ballestas semielípticas y barra Panhard.
Frenos: Discos en el eje delantero y tambores en el trasero.
Longitud: 4,001 mm
Anchura: 1,537 mm
Altura: 1,270 mme
Distancia entre ejes: 2,337 mm
Peso en vacío: Aproximadamente 1,100kg.
Carrocería: Configuración 2+2 plazas.
Parabrisas: Estilo envolvente con pilares más robustos que modelos anteriores.
Techo: Capota de lona plegable mucho más fácil de operar que en los modelos anteriores.
Calandra: Presenta las barras verticales curvadas características.
​Nota para puristas: El paso de los tres carburadores del BN7/BT7 a los dos carburadores del BJ7 fue una decisión de ingeniería para reducir la complejidad técnica. Aunque sobre el papel se perdió un poco de "nervio" en altas revoluciones, el par motor y la fiabilidad general mejoraron notablemente para el uso cotidiano.
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AUSTIN HEALEY 3000 MKII BJ7
1963 model, with 86,000 km, in original and well-maintained condition. First registered in the USA in 1963, it belonged to a well-known family who imported it to Spain in 2006. I have owned it since 2010, using it only sporadically for classic car club meetings and short trips. It has run reliably and without problems.
For sale, no rush to sell, as I am gradually reducing my small collection of classic cars due to age. Engine: BMC C-Series (6-cylinder in-line)
Displacement: 2,912 cc
Fuel System: 2 SU HS6 carburetors
Maximum Power: 131 hp (98 kW) at 4,750 rpm
Torque: 226 Nm at 3,000 rpm
Top Speed: 185 km/h (approx.)
Acceleration (0-100 km/h): ~10.5 seconds
Drivetrain: Rear-wheel drive
Transmission: 4-speed manual with overdrive
Front Suspension: Independent with coil springs and trailing arms
Rear Suspension: Rigid axle with semi-elliptical leaf springs and Panhard rod
Brakes: Disc brakes on the front axle and drum brakes on the rear axle Length: 4,001 mm
Width: 1,537 mm
Height: 1,270 mm
Wheelbase: 2,337 mm
Cub weight: Approximately 1,100 kg
Body: 2+2 seating configuration
Windshield: Wrap-around style with more robust pillars than previous models
Roof: Folding soft top, much easier to operate than on previous models
Grill: Features the characteristic curved vertical bars
Note for purists: The switch from the three carburetors of the BN7/BT7 to the two carburetors of the BJ7 was an engineering decision to reduce technical complexity. Although on paper a little "twitch" was lost at high revs, torque and overall reliability improved significantly for everyday use.