Hace exactamente 50 años, el mundo del automóvil se quedó mudo en el Salón de París de 1975. Giorgetto Giugiaro había diseñado una cuña perfecta, un objeto que parecía venir del futuro y que, poco después, se convertiría en inmortal al transformarse en submarino en La espía que me amó de James Bond. Había nacido el Lotus Esprit S1.

Sin embargo, el Esprit original tenía un secreto oscuro: era lento. Su modesto motor de 4 cilindros y 160 CV nunca estuvo a la altura de su estética de superdeportivo. Medio siglo después, una nueva compañía británica llamada Encor ha decidido hacer justicia. Han cogido el icono de los 70, lo han vestido de fibra de carbono y le han metido el corazón V8 que siempre mereció.

Encor Series 1: ingeniería moderna, alma de los 70

Lo que ves no es una simple restauración. Es un "restomod" al más puro estilo Singer o Alfaholics, pero aplicado a la leyenda británica. El equipo detrás de Encor no son aficionados; sus currículums incluyen estancias en Lotus, Aston Martin y Koenigsegg.

El proyecto parte de una premisa radical: eliminar la fibra de vidrio original. La carrocería del nuevo Series 1 está fabricada enteramente en un monocasco de fibra de carbono. Esto ha permitido eliminar la antiestética junta que dividía el coche original en dos mitades (superior e inferior), afilando las superficies y modernizando las tolerancias.

Y sí, los puristas pueden respirar tranquilos: mantiene los faros escamoteables. Encor sabe que un Esprit sin faros que se levantan no es un Esprit, aunque ahora esconden tecnología LED de última generación.

El corazón de la bestia: V8 Biturbo y 400 CV

Aquí es donde la historia se pone interesante. En lugar de potenciar el viejo bloque de 2.0 litros del S1, Encor utiliza como "donante" el chasis y la mecánica del Lotus Esprit V8 de finales de los 90.

El motor es el famoso Type 918, un V8 de 3.5 litros plano (flat-plane) biturbo desarrollado por la propia Lotus. Encor lo desmonta a nivel molecular y lo reconstruye con pistones forjados, inyectores de mayor caudal, turbos renovados y un sistema de escape de acero inoxidable que promete aullar como un coche de carreras.

El resultado son 406 CV y 478 Nm de par. Puede no parecer mucho en la era de los 1.000 CV, pero recordemos la obsesión de Colin Chapman: la ligereza. El objetivo de peso del Encor Series 1 es inferior a 1.200 kg.

Prestaciones del Encor Series 1

• 0 a 100 km/h: 4 segundos (el original tardaba casi 8).

• Velocidad máxima: 282 km/h.

• Caja de cambios: manual de 5 velocidades. La frágil caja original de origen Renault ha sido reforzada por Quaife con ejes más fuertes, embrague de doble disco y un diferencial de deslizamiento limitado.

Interior: tartán escocés y aluminio mecanizado

Abrir la puerta es viajar en el tiempo, pero en primera clase. Se ha respetado el diseño original del salpicadero en forma de "boomerang", pero la ejecución es del siglo XXI.

El habitáculo combina la tapicería de tartán verde y rojo (un guiño directo al S1 de los 70) con materiales de lujo. El cuadro de instrumentos flotante está mecanizado a partir de un bloque sólido de aluminio, integrando pantallas digitales OLED donde antes había relojes analógicos propensos a fallar. Es una mezcla perfecta entre museo y ciencia ficción.

A nivel dinámico, no se han dejado nada al azar. Utiliza la suspensión evolucionada del Esprit Sport 350, frenos AP Racing modernos y mantiene la dirección asistida hidráulica para no perder el "tacto Lotus" que conecta las manos del conductor con el asfalto.

El precio de la nostalgia

La exclusividad tiene un precio, y en este caso, es alto. Encor solo fabricará 50 unidades de este renacimiento.

El precio de partida es de 430.000 libras esterlinas (unos 574.000 dólares o 515.000 euros al cambio), a lo que hay que sumar los impuestos y, atención, el coche donante (un Esprit V8) que el cliente debe aportar. Las entregas comenzarán en 2026. El Encor Series 1 soluciona la gran injusticia histórica del Lotus Esprit: por fin corre tanto como su afilada silueta prometía hace 50 años. ¿Es este el mejor restomod británico hasta la fecha?

Preguntas Frecuentes sobre el Lotus Esprit de Encor

¿Qué motor lleva el Lotus Esprit de Encor?

A diferencia del modelo S1 original de 1975 que montaba un 4 cilindros atmosférico, el restomod de Encor utiliza el motor V8 biturbo de 3.5 litros (Type 918) procedente de la última generación del Esprit (1996-2004), potenciado hasta los 406 CV.

¿Es el coche de James Bond?

El Encor Series 1 es un homenaje estético al Lotus Esprit S1 que Roger Moore condujo en La espía que me amó (1977). Aunque no se convierte en submarino, recupera la estética "wedge design" (diseño en cuña) de Giugiaro y las famosas llantas estilo "slot-mag".

¿Cuánto cuesta el nuevo Lotus Esprit restomod?

El precio base anunciado es de 430.000 libras (más impuestos). Además, el comprador debe proporcionar un Lotus Esprit V8 como vehículo donante para el chasis y el motor.

¿Qué mejoras tiene respecto al original?

Las principales mejoras incluyen una carrocería completa de fibra de carbono (más ligera y rígida que la fibra de vidrio original), faros LED, frenos AP Racing, suspensión moderna, interior digital y una caja de cambios reforzada por Quaife para soportar la potencia del V8.