Faltan todavía seis meses para que los inquietos clientes tengan ya el suyo aparcado en la puerta pero la marca americana ya ha abierto la cartera de pedidos de la nueva generación de su buque insignia: el Grand Cherokee 2022. Modelo con el que nosotros ya nos hemos podido reunir durante un breve encuentro realizado en Madrid.
En él hemos confirmado por qué los clientes están tan impacientes por recibir el suyo. Ya solo bajo la sábana que lo cubre luce de manera descomunal, más incluso que el mítico Wrangler. Pero es al descubrirlo cuando nos cautiva su enorme frontal, como buen 4x4 americano que es. La zaga tampoco se queda atrás con un enorme portón en contraste con unas luces finas. Un diseño continuista con la carrocería de siete plazas que sí estará disponible en el mercado norteamericano.
Estéticamente quizá haya menos sorpresas, sobre todo si ya viste el Grand Cherokee L que se presentó a principios de este año. Porque en esencia este Grand Cherokee 2022 es el mismo que su hermano pero con una longitud 29 cm inferior (4,91 m), una batalla 12,6 cm más corta (2,96 m) y sin posibilidad de tener una tercera fila de asientos. Pero como ves en imagen mantiene sus rasgos definitorios: la parrilla de siete lamas, los pasos de rueda cuadrados que dan cabida a llantas de gran tamaño y un techo al estilo flotante. Elementos que combina con otros más estilizados como los faros delanteros y trasero.
Refinado y elegante
No obstante, lo que realmente impone es el interior pues es donde más cambios percibimos. La calidad ha aumentado gracias al uso de materias primas de mayor calidad, mientras que la tecnología está completamente asegurada. Para ello, el Grand Cherokee 2022 propone un salpicadero lleno de pantallas, en concreto, hasta cuatro: un cuadro digital de 12,3 pulgadas, un Head-up display proyectado de 10 pulgadas, un monitor central de 10,1 táctil y con sistema UConnect5 y lo que es más novedosos, otro de 10,25 pulgadas situado frente al copiloto.
Más tecnología: conexión Apple CarPlay y Android Auto inalámbrica, asistente Amazon Alexa, punto WiFi, navegación conectada, hueco de carga inalámbrica… En lo que respecta al confort y la seguridad, este Grand Cherokee 2022 cuenta con lo último.
Enchufado…
Otra de las grandes novedades de esta nueva entrega es la aparición de una versión híbrida enchufable 4xe que provoca la desaparición de las mecánicas diésel de la gama. Un phev que confirma la apuesta de la marca americana por la electrificación como bien nos demostró con el Wrangler 4xe. De hecho, este Grand Cherokee 4xe 2022 comparte entramado con su hermano, es decir, un 2.0 Turbo de gasolina de cuatro cilindros con dos motores eléctricos.
En total 375 CV y 637 Nm de par máximo para un vehículo que portará la etiqueta CERO en el parabrisas gracias a sus más de 40 km de autonomía eléctrica homologados. Rango que consigue gracias a la energía almacenada en los 17 kWh de batería que podrán ser recargados en poco más de 2 horas y media en una toma de 7,4 kW.
…al campo
No obstante, donde volverá a destacar esta nueva generación del Grand Cherokee 2022 será cuando el asfalto deje de ser precisamente eso y se convierta en un camino de tierra. Tres serán los sistemas de tracción a escoger: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II y Quadra-Drive III que se podrán completar con la suspensión neumática Quadra-Lifty y el sistema de control de tracción Selec-Terrain con cinco modos de conducción: Auto, Sport, Rock, Snow y Mud/Sand.
El Grand Cherokee 2022 Trailhawk será el auténtico rey del campo al contar no solo con el sistema más avanzado: el Quadra-Drive III con diferencial trasero bloqueable y la suspensión neumática, sino también con ruedas off-road, ángulos de ataque, salida y ventral mejorados, control de descenso de pendientes…
En cuanto a los precios, Jeep ya ha anunciado las tarifas para nuestro mercado. La gama se dividirá en cuatro acabados: Limited, Trailhawk, Overland y Summit Reserve con, respectivamente, un PVP de 81.750, 86.750, 89.250 y 97.750 euros. Sin embargo, la marca el denominado Easy Plan (multiopción) por el cual llevártelo en el nivel Summit Reserve por 899 euros al mes durante 36 meses y con un máximo de 15.000 km anuales pagando una entrada de 23.341 euros y otra final de 57.526 euros. En este plan se incluyen 3 años de mantenimiento, 3 años de servicio Premium y Tyre care; 1 año de seguro y el cargador Easy Wall. En alternativa cuenta además con un renting de 1100 € (+IVA) al mes, con todos los servicios incluidos, sin entrada y para el mismo acabado.
