Estos cinco Ferrari podrían venderse por casi 40 millones de dólares

No es habitual encontrarse un Ferrari 288 GTO, un F40, un F50, un Enzo o un LaFerrari a la venta. Mucho menos que los cinco coincidan en una misma subasta, algo que sucederá durante la Monterey Car Week 2026.

RM Sotheby’s reunirá en The Monterey Auction 2026 cinco de los coches más importantes de la historia moderna de Ferrari. Un 288 GTO de 1985, un F40 de 1991, un F50 de 1995, un Enzo de 2003 y un LaFerrari de 2015 buscarán nuevo propietario durante la cita que se celebrará en Monterey, California, entre los días 13 y 15 de agosto.

Los cinco representan, además, una sucesión muy concreta dentro de la historia de Ferrari. Desde la llegada del 288 GTO en los años ochenta hasta el lanzamiento del LaFerrari en 2013, cada uno ocupó en su momento el escalón más alto dentro de la gama de Maranello. Una genealogía que actualmente continúa el Ferrari F80, presentado en 2024.

Ver juntos a sus cinco antecesores en una subasta es poco frecuente, aunque no será la primera vez. Existe, al menos, otro precedente documentado y es bastante reciente. La propia RM Sotheby’s reunió ejemplares del 288 GTO, F40, F50, Enzo y LaFerrari durante la subasta de la colección Dare to Dream, celebrada en Toronto entre el 31 de mayo y el 1 de junio de 2024.

Dos años después volverán a coincidir, esta vez en Monterey y con cinco unidades que, sumando sus estimaciones más altas, podrían alcanzar 38,5 millones de dólares.

Ferrari 288 GTO de 1985

El más antiguo de todos será también, si se cumplen las estimaciones, el más caro. RM Sotheby’s espera conseguir entre 9 y 11 millones de dólares por este Ferrari 288 GTO de 1985.

El 288 GTO nació con un objetivo bastante diferente al de convertirse en una pieza de colección. Ferrari quería participar con él en el Grupo B y necesitaba fabricar al menos 200 unidades de calle para conseguir la homologación. La desaparición de la categoría acabó con el proyecto de competición, pero Ferrari siguió adelante con la producción ante el interés que había despertado el coche.

Finalmente se fabricaron 272 unidades. Todas salieron de fábrica en Rosso Corsa y escondían detrás del habitáculo un V8 de 2,8 litros con dos turbos IHI que desarrollaba 400 CV. Con una velocidad máxima cercana a los 305 km/h, sus prestaciones eran extraordinarias para un coche presentado en 1984.

La unidad que estará en Monterey es la número 99 fabricada y destaca especialmente por su kilometraje. Su cuentakilómetros marca únicamente 1.541 km, por lo que estaría entre los 288 GTO con menos kilómetros que se conservan.

Fue entregado originalmente en Europa y pasó buena parte de su vida formando parte de diferentes colecciones en Alemania. En 2021 llegó a Estados Unidos y posteriormente recibió una profunda revisión mecánica en Ferrari of Central Florida.

También cuenta con la certificación Ferrari Classiche Red Book, obtenida en febrero de 2026, que confirma que conserva su motor y caja de cambios originales.

Será el lote 340 y saldrá a subasta el sábado 15 de agosto.

Ferrari F40 de 1991

Si hay uno de estos cinco Ferrari que prácticamente no necesita presentación, es el F40. Ferrari lo desarrolló para celebrar su 40 aniversario y terminó convirtiéndose también en el último modelo de estas características presentado durante la vida de Enzo Ferrari.

Su receta estaba muy alejada de los superdeportivos actuales. El F40 prescindía de prácticamente cualquier elemento que no fuese necesario y recurría a materiales como Kevlar, fibra de carbono o Perspex para contener el peso.

Detrás de los ocupantes encontramos un V8 biturbo de 2,9 litros. Esta unidad, fabricada para Estados Unidos, desarrolla 471 CV y utiliza una caja de cambios manual de cinco velocidades. Sus prestaciones le permitían superar los 320 km/h, convirtiéndolo en uno de los coches de producción más rápidos de su época.

Sin embargo, lo realmente particular del F40 que se subastará en Monterey está en su historia.

Fue fabricado a finales de 1990 y es el número 94 de los 213 F40 destinados al mercado estadounidense. Su primer propietario fue Lee Iacocca, uno de los ejecutivos más importantes de la historia de la industria estadounidense y conocido, entre otras muchas cosas, por su papel en el nacimiento del Ford Mustang.

Ferrari realizó una venta directa de fábrica y el coche conserva incluso una placa en la que puede leerse «__Built exclusively for Lee Iacocca__».

Iacocca tampoco parece que tuviese demasiado tiempo para gastarlo. Más de tres décadas después, este F40 acumula solamente 320 millas, unos 515 km.

Antes de la subasta ha pasado por Ferrari of Newport Beach, donde se han invertido alrededor de 40.000 dólares en su puesta a punto. Se ofrecerá sin precio de reserva y RM Sotheby’s calcula que alcanzará entre 4 y 5 millones de dólares.

Ferrari F50 de 1995

Con el F50, Ferrari cambió completamente el planteamiento respecto al F40. Desapareció el V8 biturbo y en su lugar llegó un V12 atmosférico cuyo origen estaba estrechamente relacionado con la competición.

El motor F130B partía del propulsor utilizado por Ferrari en la Fórmula 1 de 1992 y posteriormente evolucionado para el prototipo 333 SP. Para utilizarlo en carretera, Ferrari aumentó su cilindrada hasta los 4,7 litros y ajustó su funcionamiento, obteniendo finalmente 513 CV.

Además, el motor estaba unido estructuralmente al monocasco de fibra de carbono, una solución heredada directamente de la competición que hacía del F50 algo parecido a la interpretación de Ferrari de un Fórmula 1 para carretera, aunque con matrícula, aire acondicionado y dos asientos.

Ferrari fabricó únicamente 349 unidades, 55 de ellas destinadas al mercado estadounidense. El ejemplar de Monterey es el número 73 de la producción y salió de fábrica en Rosso Corsa con interior Nero y detalles Rosso en los asientos.

Su historia tiene además un nombre propio: Mike Tyson.

El excampeón mundial de los pesos pesados fue el primer propietario particular de este F50, que posteriormente pasó por las manos de varios coleccionistas estadounidenses.

Actualmente acumula 6.196 millas, cerca de 10.000 km, y desde 2008 dispone de certificación Ferrari Classiche, que confirma que conserva su motor, transmisión y carrocería originales.

Con el coche se incluyen también el techo rígido desmontable, su juego de maletas específico y, como recuerdo de su primer propietario, un par de guantes Everlast firmados por Mike Tyson.

El F50 se ofrecerá sin reserva el sábado 15 de agosto y tiene una estimación de entre 7 y 9 millones de dólares.

Ferrari Enzo de 2003

El cambio de siglo trajo consigo una nueva interpretación del superdeportivo más avanzado de Ferrari. Presentado en 2002 y bautizado directamente con el nombre del fundador de la marca, el Ferrari Enzo aprovechó buena parte de los conocimientos adquiridos por Maranello en la Fórmula 1.

Utilizaba un monocasco de fibra de carbono, aerodinámica desarrollada en el túnel de viento de Pininfarina y un nuevo V12 atmosférico de 6 litros y 651 CV.

También desapareció el cambio manual tradicional de sus antecesores. En su lugar, Ferrari instaló una transmisión automatizada de seis velocidades accionada mediante levas, acercando todavía más la experiencia a los monoplazas de Fórmula 1 de la época.

Podía acelerar de 0 a 60 mph en 3,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 218 mph, unos 351 km/h.

La unidad que estará en Monterey fue fabricada en julio de 2003 y es uno de los 111 Enzo realizados con especificaciones para Estados Unidos.

Pero, en este caso, lo interesante no es un kilometraje extraordinariamente bajo ni haber pertenecido a una celebridad. Este Enzo solo ha tenido dos propietarios desde nuevo y lleva alrededor de 19 años en manos del actual.

Durante ese tiempo ha recibido mantenimiento periódico en concesionarios oficiales Ferrari y en julio de 2026 pasó una importante revisión antes de salir a subasta. También dispone de certificación Ferrari Classiche y acumula 9.834 millas, aproximadamente 15.800 km.

Será el primero de los cinco en buscar nuevo dueño, ya que saldrá a subasta el viernes 14 de agosto como lote 269. Su precio estimado está entre 6,75 y 7,5 millones de dólares.

Ferrari LaFerrari de 2015

El último de los cinco supuso probablemente el mayor cambio tecnológico de esta genealogía.

Presentado en el Salón de Ginebra de 2013, el LaFerrari mantuvo el V12 atmosférico, pero añadió por primera vez un sistema híbrido a un Ferrari de producción de estas características.

El motor de combustión es un V12 atmosférico de 6,3 litros capaz de desarrollar 789 CV, al que se suma un motor eléctrico relacionado con la tecnología KERS empleada por Ferrari en Fórmula 1. En conjunto, el sistema alcanza 949 CV.

Ferrari fabricó inicialmente 499 unidades cerradas del LaFerrari y el ejemplar que se subastará en Monterey fue entregado nuevo en Estados Unidos en febrero de 2015.

Desde entonces ha permanecido en manos del mismo propietario y apenas ha recorrido 711 millas, alrededor de 1.144 km.

Pese a su reducido uso, ha recibido mantenimiento de manera regular y en mayo de 2025 se realizó una de las intervenciones más importantes que puede necesitar un LaFerrari: la sustitución y actualización de la batería de alto voltaje del sistema híbrido.

La factura de aquella revisión ascendió a 349.183,94 dólares, una cantidad con la que se podría comprar algún que otro Ferrari nuevo.

En 2026 recibió además la certificación Ferrari Classiche y conserva tanto el Red Book como el Yellow Book original entregado con el coche.

Será el lote 348 del sábado 15 de agosto y tiene una estimación de entre 5 y 6 millones de dólares.

Cinco Ferrari y hasta 38,5 millones de dólares

Aunque los cinco coches pertenecen a épocas muy diferentes, reunirlos permite seguir casi cuatro décadas de evolución en los modelos más extremos de Ferrari.

El 288 GTO abrió el camino en los años ochenta con su V8 biturbo y un proyecto nacido alrededor del Grupo B. El F40 llevó aquella filosofía un paso más allá, mientras que el F50 cambió los turbos por un V12 atmosférico con una estrecha relación con la Fórmula 1.

Después llegaron el Enzo y su despliegue tecnológico a comienzos del siglo XXI y, finalmente, el LaFerrari, encargado de introducir la hibridación en esta saga. Desde 2024, el testigo está en manos del Ferrari F80.

Antes de eso, sus cinco predecesores volverán a encontrarse en Monterey. Sumando las estimaciones de RM Sotheby’s, los cinco están valorados entre 31,75 y 38,5 millones de dólares, aunque habrá que esperar al 15 de agosto para conocer cuánto están dispuestos a pagar los coleccionistas.

No será la primera vez que un 288 GTO, un F40, un F50, un Enzo y un LaFerrari coincidan en una misma subasta. Al menos existe un precedente documentado en 2024. Pero juntar nuevamente a los cinco, y hacerlo con unidades con historias tan particulares como el F40 de Lee Iacocca o el F50 de Mike Tyson, no es precisamente algo que ocurra todos los años.