SEAT Marbella
Elettrica

Pieve Emanuele
€ 9.900

Negociable

¿Estás pensando en vender tu coche?

Tásalo ya y véndelo en 1 hora
Kilometraje
27.805 km
Tipo de cambio
Manual
Año
01/1990
Tipo de combustible
Eléctrico
Potencia
8 kW (11 CV)
Vendedor
Particular

Datos básicos

Categoría
Sedán
Tipo de vehículo
Clásica
Tracción
Tracción delantera
plazas
2
puertas
3

Historial del vehículo

Kilometraje
Año
01/1990
ITV
06/2027
Última revisión
06/2025
Propietarios
2
Guía de mantenimiento

Datos Técnicos

Potencia
8 kW (11 CV)
Tipo de cambio
Manual
Número de marchas
4
Peso
630 kg

Consumo de energía

Otras fuentes de energía
Corriente
Emisión de CO₂
0 g/km (mixto)
Gama eléctrica
233 km
Propiedad de la batería
Incluido
Tiempo de carga del 10 % al 80 %
630 min

Equipamiento

Color y Tapicería

Color exterior
Blanco
Color de los accesorios del interior
Gris
Material
Tela

Comentarios

Seat Marbella Elettrica 1990 prima della Torpedo.
---
Immatricolata e omologata nel 04/01/1990 e circolante.
Revisionata con esito regolare il 27/06/2025
27.805 Km
Da libretto il motore da 8KW, 2 posti.

Ho il contatto del tecnico che effettuo in quegli anni le conversioni di queste auto e dell'Ingegnere Marco Loglio che ha omologato la conversione.
Anche se non ha la targhetta Torpedo, dall'anno di immatricolazione ho capito che e` una delle prime prodotte, una specie di prototipo, dalle stesse persone che in seguito crearono l'azienda Torpedo immatricolando circa 300 esemplari simili a questa.
Se cercate sul web "Torpedo Marbella elettrica" troverete articoli in merito, anche su Quattroruote.
A Presadiretta puntata "La nuova frontiera dell'automotive elettrico made in Cina" del 13/04/2025, al minuto 12:54 trovi l'intervista a Marco Loglio uno dei due ideatori di questa macchina.
Pezzo più unico che raro!!!

Comprata gia` elettrica 30 anni fa` da mio padre e risistemata nel corso degli anni.
Azionamento non originale, ma ho in uno scatolone il suo azionamento originale.
Il motore e` rimasto quello originale, a parte ho un motore trifase con azionamento da abbinare a questa macchina.
Consumo medio a 50Km/h di 5,7Kw pari a 11,4KWh/100Km, con l'azionamento orginale erano 11Kw pari a 22KWh/100Km.
Implementato attacco di ricarica Tipo 2.
Le batterie originali erano posizionate dentro un cassone di acciaio al posto dei sedili posteriori, non ha il pianale posteriore forato per i vani le batterie.
Installato da pochi Km nuovo pacco batterie al Litio Vanadio Nichel-Manganese-Cobalto (Li Va NMC) in configurazione 24S 5P, valore delle sole 120 celle 4500Eur, tensione nominale 88,8V, minima 66,0V massima 100,8V, 300Ah 26,6KWh circa 100Kg con BMS e caricatore da 20A 2,0KW.
Autonomia a 50Km/h circa 230Km.
Sarebbe anche possibile fissarlo sotto del pianale con adeguati supporti, eliminando il cassone interno con aumento dello spazio interno del bagagliaio.

In omaggio un treno di gomme invernali nuove.
Prezzo trattabile.

Leasing

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